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Austrian Airlines beschleunigt Abbau des Bombenschützen Q400s

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Während bewegt sich das Bleiben verschwiegen auf der Erneuerung seiner Langstreckenflotte, Austrian Airlines voran mit der Modernisierung seiner kurz- und Mittelstreckenflotte als Teil einer Strategie, zum seiner Position an Wien-Flughafen zu verteidigen und mit den Billigfluggesellschaften (LCCs) besser zu konkurrieren.

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Die neue Strategie, das betitelte #DriveTo25, die Anrufe, damit eine Investition €200 Million seine Airbus-Flotte zu 46 Flugzeugen in den folgenden drei Jahren vom gegenwärtigen Familie 36 A320 narrobodies-six A321, 23 A320s und sieben A319s-and der früher als geplante Ruhestand seiner Turboprop-Triebwerke erweitert. Austrian Airlines fliegt 18 z.Z. Bombenschützen Q400s, den es plant, bis 2021 zu entfernen.

Die Flotten-Investition, sagte Austrian Airlines CEO Alexis von Hoensbroech, reflektiert „eine klare Herausforderung zum in zunehmendem Maße harten Wettbewerb in Wien und uns werden vorbereitet, weitere Schritte zu unternehmen, um unsere Position an unserer Flugnabe in Wien zu verteidigen.“ Wien-Flughafen hat eine steile Zunahme LCC-Anwesenheit und -kapazität gesehen und umfasst von Ryanairs LaudaMotion, Wizz Air, internationalen Airlines Groups Vueling und Niveau und EasyJet, das im Jahre 2017 eine neue Tochtergesellschaft dort als Teil seiner Brexit-Eventualfallplanung herstellte.

Obwohl die Anzahl von Flugzeugen sich verringert, nimmt Gesamtsitzkapazität von Wien um 10 Prozent wegen des Ersatzes des 76-Sitze- Q400s mit größeren Jets zu.

Österreicher sagte, dass es einen genauen Plan entwickelt, um zu bestimmen, wann es bestimmte Turboprop-Triebwerk Flugzeuge abtritt und wann es das A320s erwirbt. Es gab kein Anzeichen über, ob die 10 A320s neu oder gebraucht sind oder ob es Quelle sie von der Muttergesellschaft Lufthansa wird. Ende Dezember erwartete Lufthansa Erfüllung von hervorragenden Aufträgen mit Airbus für irgendein A320ceos, 40 A321neos und 68 A320neos. Der allmähliche Abbau des Q400s beseitigt Komplexität von der Flottenstruktur. Die Wege, welche die abgehenden Bombenschützenturboprop-triebwerke einsetzen, sehen, dass Ersatz durch Embraer Flugzeug-es 17 E195s laufen lässt, die mit 120 gepasst werden Sitz-und Airbus-einzelgangflugzeuge die Wege ausübt, die jetzt durch die E195s.The-Flottenerneuerung gedient werden, kommt auf der Rückseite einer jährlichen 8,5-Prozent-Wachstumsrate in den Passagierzahlen und in der Verbesserung seiner Finanzleistung nach Jahren der Umstrukturierung und der Kostensenkung. „Austrian Airlines hat den Rücklauf… gehandhabt und jetzt rentabel funktioniert,“ sagte die Fluglinie am Donnerstag. Vor betrieblicher Gewinn für die ersten neun Monate von 2018 belief auf €92 Million, hinunter 14 Prozent auf dem gleichen Zeitraum einem Jahr.

Die 10 Strategie des Punktes #DriveTo25, am 17. Januar freigegeben, umfasst auch eine Umgruppierung des dezentralisierten Verkehrs zwischen Österreich und Deutschland innerhalb der Lufthansa-Gruppe. Austrian Airlines-Dienstleistungen, die nicht von Wien-Flughafen wie Salzburg-Frankfurt oder Linz-Düsseldorf abreisen, übertragen auf Lufthansa oder Eurowings. Die Flugzeugbesatzungsansiedlungen der Fördermaschine in Altenrhein, in Graz, in Innsbruck, in Klagenfurt, in Linz und in Salzburg schließen und siedeln nach Wien über. Flüge zwischen Wien und den Bundesprovinzen von Österreich bleiben unberührt durch die Reorganisation „im Augenblick.“

Die strategischen objektiven Mitten des Programms auf Vergrößerungsaustrian airliness Rentabilität, indem sie Komplexität, einen stärkeren Fokus auf dem Hauptgeschäft verringerten, und richteten mehr Konzentration auf das Nabengeschäft in Wien, merkten CFO Wolfgang Jani. Die folgenden Anrufe des nächsten Schritts für die Modernisierung der Langstreckenflotte. Sechs Boeing 767-300ERs, mit einem Durchschnittsalter von nah an 23 Jahren, würde „zu den moderneren Flugzeugen irgendwann,“ die Fluglinie berechnete erbringen. Österreicher lässt auch sechs Boeing 777-200ERs mit einem Durchschnittsalter von nah an 18 Jahren laufen.