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Mango-Fluglinien, zum von aufgeteilten Krummsäbel-Flügelspitzen zu installieren, um Brennstoffkosten zu verringern

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Südafrikanische Mango-Fluglinien hat eine Vereinbarung mit Luftfahrt-Partnern Boeing (APB) unterzeichnet seine aufgeteilte Krummsäbel-Flügelspitzentechnologie auf seine zukünftige Flotte 737-800 zu installieren Boeings, um Brennstoffkosten zu sparen.

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Die erste Installation soll an South African Airways technischer Anlage im Februar abgeschlossen werden.

APB-Verkäufe und Vertriebsleiter Christopher Stafford sagten: „Mango-Fluglinien erkennt offenbar die erhöhte Leistung und die Verbesserung zur funktionierenden Wirtschaft der zukünftigen Flotte 737-800 Boeings von der Installation von aufgeteilten Krummsäbel-Flügelspitzen.

„Mit der Installation des aufgeteilten Krummsäbel-Flügelspitzen-Systems, nicht nur verwirklichen Mango-Fluglinien bedeutende Kraftstoffeinsparungen in seinem Netz, aber es zeigt auch seine Klimaführung.“

„Als Billigfluglinie, Mango betrachtet ununterbrochen Weisen, die funktionierende Rentabilität unserer Flotte zu maximieren, um in einer in zunehmendem Maße schwierigen Umwelt wettbewerbsfähig zu bleiben.“

Installation der aufgeteilten Krummsäbel-Flügelspitze verringert den zukünftigen Kraftstoffverbrauch mit 737 Blöcken Boeings um zusätzlichen 2,2% über den gemischten Flügelspitzen.

Das neue Flügelspitzensystem verringert schließlich die jährlichen Brennstoffbedarfe der Mango durch mehr als 155,000l und Kohlendioxydemissionen vorbei über 390t pro Flugzeuge.

Mango-Fluglinien fungierender CEO Marelize Labuschagne sagte: „Als Billigfluglinie, Mango betrachtet ununterbrochen Weisen, die funktionierende Rentabilität unserer Flotte zu maximieren, um in einer in zunehmendem Maße schwierigen Umwelt wettbewerbsfähig zu bleiben.

„Wir sind deshalb stolz und aufgeregt, um Luftfahrt-Partner Boeing als unser Partner in dieser Bemühung zu haben und die Realisierung der hervorstehenden Einsparungen begeistert zu erwarten.“

APB hat Aufträge und Wahlen für mehr als 2.000 Systeme empfangen, nachdem es das Flügelspitzenprogramm Boeings aufgeteilte Krummsäbel-zukünftige 737 vorgestellt hatte. Fast 1.200 Flugzeuge jetzt funktionieren z.Z. mit der Technologie.