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CAAS, Thales, zum offener ATM-Architektur zu erforschen

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Systemarchitektur der Freilicht-Verkehrsregelung (ATM) gesehen als der Grundstein Singapurs zukünftigen ATM-Systems.

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Die Zivilluftfahrt-Berechtigung von Singapur (CAAS) und Thales haben eine Vereinbarung unterzeichnet, Forschung und Entwicklung zu leiten (R&D) für eine offene ATM-Systemarchitektur der Zukunft. Der Vertrag wurde am Rande des Welt-ATM-Kongresses in Madrid geschlossen.

Es folgt dem Unterzeichnen einer Vereinbarung von den zwei Organisationen im Februar 2018, um auf dem Entwickeln von neuen Konzepten von Operationen für ATM zusammenzuarbeiten sowie der nächsten Generation von ATM-Technologien.

Unter der Forschungszusammenarbeitsvereinbarung arbeiten CAAS und Thales in den folgenden 20 Monaten zusammen, um die offene ATM-Systemarchitektur, angesichts des Erzielens einer Verschiebung in den Einsatzfähigkeiten und in der Robustheit zu entwerfen und zu entwickeln. Da eine offene der agnostisch Architektur modular ist, ersteigbar und Lieferant, wird es als anbietende größere Flexibilität gesehen und erlaubt, dass neue ATM-Innovationen an einem beschleunigten Schritt integriert werden.

Die meisten Handels-ATM-Systeme müssen in Erwägung die Kompatibilität und die Komplexität ziehen, die aus der Integration mit Drittpartei ATM-Systemen sich ergeben. Eine offene Architektur würde mehr Flexibilität und Leichtigkeit für Integration der erforderlichen Änderungen und der Änderungen in den Lieferanten ein MultiaTM oder in der Systemarchitektur zur Verfügung stellen.

Kevin Shum, Generaldirektor, CAAS, beobachtet, dass eine offene ATM-Systemarchitektur ein Grundstein Singapurs zukünftigen ATM-Systems ist und Singapur an einem beschleunigten Schritt auf Änderungen in der Luftfahrtlandschaft reagieren lässt.