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#Neues aus der Industrie
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IATA betont Notwendigkeit für Harmonie bei der Max-Zertifizierung
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Die International Air Transport Association traf sich am 23. Mai mit den Betreibern von Boeing 737 Max - sowohl IATA- als auch Nicht-IATA-Mitgliedern - und hat Boeing, OEMs, Regulierungsbehörden und Betreiber zu einer weiteren Sitzung am 26. Juni eingeladen, um das Grounding des Flugzeugs und seinen Re-Zertifizierungsprozess durch die verschiedenen Luftfahrtbehörden auf der ganzen Welt zu diskutieren.
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"[Die jüngsten Unfälle mit der Boeing 737 Max] haben unseren Ruf in den Mittelpunkt gestellt. Bei zwei Unfällen eines neuen Flugzeugmodells in kurzer Zeit stellen sich schwerwiegende Fragen", sagte IATA-Generaldirektor und CEO Alexandre de Juniac am 2. Juni auf der Jahreshauptversammlung des Industrieverbandes in Seoul. "Das Vertrauen in das Zertifizierungssystem wurde geschädigt - unter den Aufsichtsbehörden, zwischen den Aufsichtsbehörden, in der Industrie und bei der fliegenden Öffentlichkeit."
Die Untersuchungen werden letztlich die Ursache aufdecken, aber die Folgen der Unfälle gehen "weit über das Technische hinaus", sagte er und schlug das Fehlen eines gemeinsamen, koordinierten Ansatzes auf der Grundlage des Max. "Die Menschen waren verwirrt, als in einigen Märkten fundierte Entscheidungen getroffen wurden, während es in anderen Märkten business as usual war", betonte er, als er die Regulierungsbehörden aufforderte, eine Wiederholung des lückenhaften Ansatzes bei der Wiederaufnahme des Dienstes dieser Art zu vermeiden. "Versetzt euch in die Lage von Reisenden und ich bin sicher, jeder würde es besser erwarten." De Juniac befürwortete keine Kurzschlussreaktionen, beharrte er, forderte aber die Lufttüchtigkeitsbehörden und die Industrie auf, eine transparente und koordinierte Reaktion zu ergreifen, um das Flugzeug wieder in Betrieb zu nehmen, "um das Vertrauen der Öffentlichkeit in die Sicherheit zu erhalten"
Er warnte auch vor einer "Verschiebung" der Zertifizierungsprozesse - eine Botschaft, die der Vorstandsvorsitzende des Lufthansa Konzerns und neue Vorsitzende des IATA-Gouverneursrates Carsten Spohr teilte, der seine Besorgnis über den Max-Rezertifizierungsprozess und die möglichen Abweichungen im Zeitplan zwischen der FAA und anderen Regulierungsbehörden räumte. "Jeder muss darauf vertrauen können, dass die Prozesse hinreichend gründlich sind, um eine doppelte und redundante Prüfungshoheit der jeweiligen Gerichtsbarkeit nicht zu gewährleisten. Während Boeing und die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration im Mittelpunkt stehen, ist die enge Zusammenarbeit von Herstellern und Zivilluftfahrtbehörden auf der ganzen Welt unerlässlich", sagte de Juniac. "Jede Kluft zwischen den Regulierungsbehörden ist nicht im Interesse von irgendjemandem", sagte er und fügte hinzu, dass es hier um mehr geht, als das Vertrauen in die Zertifizierung von Flugzeugen wiederherzustellen. Er empfahl auch, dass die Koordination zwischen den Regulierungsbehörden und der Industrie verbessert werden müsse, wenn Probleme auftreten.
Bei der Sitzung im vergangenen Monat mit 737 Max-Betreibern wurde festgestellt, dass die Förderung des Vertrauens zwischen den Regulierungsbehörden und die Verbesserung der Koordinierung Priorität haben. Diese werden auch auf einem Folgegipfel Ende dieses Monats zu den wichtigsten Punkten gehören.
Laut Akbar Al Baker, dem scheidenden Vorsitzenden des IATA-Gouverneursrates und CEO von Qatar Airways, umfasste die Tagesordnung keine Entschädigung für Fluggesellschaften. Er habe volles Vertrauen in Boeing, die FAA und die EASA, sagte er.