Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
No es el ser fácil verde: Reflexiones de Brisbane
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
El encargado de Wendy Weir, del ambiente y de la continuidad en Brisbane discute los desafíos nosotros que todo hace frente como industria en la lucha para el desarrollo sostenible.
{{{sourceTextContent.description}}}
Cuanto más difícil es alcanzar su destino, usted recordará más el viaje.
Susan Gale
Como encargado de la continuidad del aeropuerto que luche a veces para proporcionar un caso del negocio detrás de blancos de la continuidad, las citas como esto tienden a aumentar mi presión arterial cuando estoy sintiendo frustrado. Pero por otra parte recuerdo que Kermit la rana que la canta “no es el ser fácil verde” en el discurso de apertura por el Presidente y Director General del grupo de Schiphol, Jos Nijhuis, en la conferencia verde que va de 2016 aeropuertos en el aeropuerto Schiphol de Amsterdam, y yo siente levemente mejor. Kermit y Jos ciertamente correctos, y es una reflexión exacta del viaje del aeropuerto de Brisbane con continuidad hasta la fecha.
¿Por qué está siendo verde difícil?
El aeropuerto en el medio de las atracciones
Decimos a menudo que el aeropuerto de Brisbane es el ‘aeropuerto en el medio de las atracciones’. Somos el tercero de Australia - el aeropuerto más grande por números del pasajero y el aeropuerto más grande del capital por la tierra emergida. En casi 23 millones de pasajeros al año, y pronto abrir una nueva pista paralela, nos preparan para el crecimiento. Sin embargo, tenemos otros tres aeropuertos internacionales derechos en nuestro umbral, por lo tanto el estar en el medio de las atracciones tiene sus ventajas y sus desventajas.
El fenómeno australiano
Los aeropuertos australianos principales fueron privatizados a finales de los años 1990 bajo arreglos de renta de la Commonwealth con la mayoría ahora que era poseída por las compañías públicas, sin apuntar. Junto con la privatización vinieron los aeropuertos actúan y legislación subordinada. Esta legislación resumió los aspectos ambientales de la conformidad que necesitaron alocución por las compañías del arrendatario del aeropuerto. Sin embargo, el ser compañías sin apuntar, allí es requisitos estatutarios limitados de divulgar público funcionamiento ambientales, los riesgos sociales y del gobierno (ESG) y, según las compañías enumeradas en el intercambio de seguridades australiano a partir de 2014 hacia adelante.
Veinte años más adelante, dejan los encargados del ambiente del aeropuerto con la legislación incómoda que no ha cambiado aunque el mundo alrededor de nosotros ha cambiado. Después del golpe global de la crisis financiera, el auge minero de Australia del 2000's vino a un alto súbito y los números nacionales del pasajero de Brisbane fueron de una tendencia al alza escarpada, a relativamente plano. Afortunadamente, el crecimiento internacional del pasajero es fuerte, aunque la competencia entre los aeropuertos sea implacable.
Combine esto con políticas cambiantes del gobierno en cambio de clima, y usted tiene un sector empresarial muy confuso incapaz de determinar la mejor manera adelante para el beneficio de equilibrio y el planeta.
Expectativas del accionista
Tan ahora tenemos un escenario bajo del crecimiento, requisitos limitados de divulgar funcionamiento de la continuidad, y una falta de regulación constante del cambio de clima. ¿Ahora las expectativas del accionista del lugar para la vuelta financiera sobre el top y qué suceden? La continuidad desempeña un papel del asiento trasero.
Tenga presente que la mayoría de los accionistas de aeropuertos australianos son empresas de la jubilación (es decir empresas de la pensión). Como tal, las preferencias del dividendo están para los desembolsos regulares, con los flujos de efectivo disponible volviendo pagar las pensiones de momias y de papás jubilados, como mis los propio. Eso hace que siente levemente mejor.
¿Donde hace todas blancos de esta continuidad de la licencia? Está donde la manera debajo de blancos financieras en la jerarquía de cosas, de que. Si un proyecto no se requiere de una perspectiva ambiental de la conformidad, después debe competir contra los proyectos comerciales para financiar y resolver la tarifa del obstáculo de la compañía.
Las finanzas son otra lengua
¿Cuántas siglas hay en la aviación de todos modos? Conté cerrado a 500 en Wikipedia pero estoy seguro que rasguña apenas la superficie. Ahora añada algunas más siglas para aprender: IRR, NPV, ROA y HUEVAS. Si usted es como mí, usted gimió probablemente a este punto.
Huggers y novicios del árbol
Miremos otro factor aquí que esté poco un demasiado cercano para la comodidad. Nosotros mismos. Para generalizar, es altamente probable que la mayoría de los encargados del ambiente del aeropuerto elijan sus carreras basadas en sus valores. Es decir, la conciencia social definió nuestras opciones de la carrera, y así que estudiamos ciencia ambiental o un equivalente en vez de negocio y de finanzas. Como consecuencia, ahora estamos en la posición de la necesidad aumentar la cualificación en finanzas y gestión del capital, porque los proyectos de la continuidad requieren la toma de decisión de la inversión de capitales. Y para hacer esto, necesitamos poder hablar finanzas. Ganando credibilidad en el negocio y subiendo sobre “la etiqueta de los huggers y de los novicios del árbol” para hacer los colegas respetados del negocio que son valorados por la compañía, es esencial. ¿Pero los encargados al mismo tiempo, quizás de las finanzas, de la contabilidad y de la instalación necesitan hablar nuestra charla también? ¿Si no, cómo podemos comunicar con eficacia el valor de las iniciativas ambientales de la continuidad a la administración superior?
¿Cuál es valor de todos modos?
El diccionario de Oxford define el valor (sustantivo) como “el respeto que se lleva a cabo algo merecer; la importancia, el valor, o la utilidad algo” y, como “el valor material o monetario algo”. Una de las barreras más grandes que los encargados de la continuidad del aeropuerto están para arriba contra es que los impactos de ESG no están dados un valor monetario en procedimientos de toma de decisión capitales tradicionales. Ni hace la característica de la responsabilidad social corporativa a menudo como jalón estratégico dominante en los planes empresariales de las compañías des propiedad privada del aeropuerto. Si hay ahí fuera, amaría saber estos aeropuertos lo han alcanzado.
Jalones estratégicos
¿Por lo tanto, cómo integramos blancos de la continuidad en estrategias empresariales a largo plazo bajo este escenario? La solución que se presentó en el aeropuerto de Brisbane fue proporcionada por nuestros encargados de las instalaciones. La gente que cambia las bombillas y paga las cuentas de utilidades es las que ven el valor económico en la reducción del consumo de electricidad. Ambos queremos la misma cosa pero tenemos diversas razones de quererla.
¿No es el buen sentido del negocio de la continuidad apenas?
Sí, la continuidad ambiental es buen sentido del negocio porque está sobre la reducción del consumo del recurso natural y de gastos de explotación. La instalación de sistemas de iluminación económicos de energía es una iniciativa de la continuidad, pero en el contexto descrito arriba, debe tener un NPV y un IRR más altos que sistemas de iluminación tradicionales, intensivos en energía tales como iluminación fluorescente. La continuidad se debe comunicar de una manera que tenga sentido económico. Debe crear el valor para los accionistas o por lo menos afectar no negativamente EBITDA.
Pero las buenas noticias son…
La tecnología está consiguiendo más barata
La tecnología y la energía renovable económicas de energía están llegando a ser tan más asequible que la tecnología consigue más barata, que está ayudando a hacer el caso del negocio viable.
Los inversores se están centrando cada vez más su atención en problemas de ESG
Los inversores están mostrando la atención cada vez mayor en los aspectos y los impactos de ESG que son materiales a un negocio. La ratificación del acuerdo del cambio de clima de París era sin precedente en su alcance y aumentará la necesidad de la transparencia y de la responsabilidad, sin mencionar la regulación del clima.
La industria está llevando la manera
Los acuerdos internacionales tales como el acuerdo del cambio de clima de París están añadiendo la presión a los partidos políticos de dos partidos de Australia finalmente para estar de acuerdo con un curso común para la reducción del gas de efecto invernadero. Sin embargo, esto todavía queda ver. Afortunadamente, entre este escenario desesperado viene un rayo de esperanza, con la industria aérea voluntariamente haciéndose responsable con el acuerdo de CORSIA. Mientras tanto los aeropuertos están confiando voluntariamente al esquema de la acreditación del carbono del aeropuerto del ACI y están firmando para arriba a la declaración de la continuidad de los aeropuertos, que fue puesta en marcha en la conferencia verde que iba de los aeropuertos en noviembre de 2016.
¿Cómo es eso? ¿La industria que se sostiene responsable porque los gobiernos no? Excepcional es cuáles es.
El aeropuerto de Brisbane está en el viaje de la continuidad
A pesar de todas las probabilidades, y quizás debido a las probabilidades, Brisbane Airport Corporation (CCB) puede todavía contarse como líder en continuidad. Dedicamos sobre el 10 por ciento de la tierra emergida del aeropuerto de Brisbane a la protección de la biodiversidad en 2009; hemos alcanzado crecimiento del neutral del carbono desde 2012; y hemos mantenido la acreditación del carbono del aeropuerto llano 3 (de la optimización) desde 2015.
Mientras tanto en 2016 alcanzamos varias metas. Éramos el primer aeropuerto en Australia para desarrollar un plan de actuación de la reconciliación, que fue puesto en marcha durante semana de la reconciliación nacional en mayo; desarrollamos un plan de la adaptación del riesgo del cambio de clima en julio; lanzamos nuestro primer informe público de la continuidad en octubre; y estaba un signatario a la declaración de la continuidad de los aeropuertos en noviembre.
En los dos años próximos, el CCB podría tener hasta de 20 por ciento una su energía originaria de la generación de energía solar in situ, de 11 autobuses eléctricos que actuaban en aeropuerto, y de la mitad del consumo de agua del aeropuerto de Brisbane originario del agua reciclada. Eso es un logro milagroso que considera el contexto dentro del cual actuamos.
Quizás Susan Gale tenía razón con todo pues el viaje que conseguía allí ha sido ciertamente memorable, sin embargo el destino sigue siendo un camino largo lejos.