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El halcón 5X toma vuelo con los motores preliminares de Silvercrest
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El halcón 5X de Dassault, funcionando con actualmente tres años tarde, llevó los cielos por primera vez el 5 de julio, accionado por versiones preliminares de los motores de Silvercrest de Safran.
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El jet ultra-ancho del negocio realizó una salida virginal 2h de la instalación de la asamblea final de Burdeos-Mérignac de Dassault con los pilotos de prueba Philippe Deleume y Philippe Rebourg en los controles.
El airframer francés dice que el 5X ahora emprenderá una campaña corta, preliminar de la vuelo-prueba, diseñada para aerodinamizar el proceso de desarrollo de tarde-funcionamiento y para recoger la armadura de avión valiosa y los datos de sistemas que no se podrían generar durante la medición de pérdidas a tierra.
La campaña completa de la certificación comenzará año que viene, dice Dassault, cuando recibe las versiones certificadas de los motores de Silvercrest. Los problemas técnicos y de diseño con el 10,000-12,000lb-thrust (42-53kN) turboventilador han dado lugar a un retraso de tres años al programa 5X: ahora programan al gemelo de la limpio-hoja entrar en servicio en 2020.
Los problemas del motor han impuesto el desarrollo adicional y los costes el dirigir ante Dassault y han afectado perceptiblemente la reserva 5X – con 12 cancelaciones registradas en sus totales de la orden y de la entrega para 2016 solamente. Dassault está buscando la remuneración de Safran para estas pérdidas financieras.
El ejecutivo Eric Trappier de Dassault dice que la compañía “está confiada a limitar las consecuencias del retraso de cuatro años del desarrollo del motor tanto cuanto sea posible”, y la campaña preliminar de la vuelo-prueba debe ayudar con este esfuerzo.
“Supervisaremos de cerca las pruebas de la validación en el Silvercrest modificado, que son programadas por Safran en los meses que vienen, pues sus resultados serán críticos para resolver la puesta 5X en servicio en 2020,” dicen Trappier.
