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#Novedades de la industria
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Un foro para el éxito
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Tomando una medida grande en poner la región central de Inglaterra del Reino Unido aeroespacial en el mapa global, los informes aeroespaciales de Alliance de la región central de Inglaterra detrás de un aero- foro inaugural acertado del motor, Birmingham.
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El primer aero- foro Birmingham del motor extrajo a unos 400 delegados a partir de 250 compañías aeroespaciales que representaban 12 países. Vinieron todo al centro del convenio internacional de la ciudad participar en una cumbre internacional de la industria aeroespacial y celebrar 3.900 reuniones interempresariales intensivas durante tres días, 18-20 de abril.
El foro fue diseñado especialmente para ayudar a las compañías de la industria aeroespacial de todos los tamaños entiende las oportunidades de mercado significativas, y los desafíos tecnológicos sustanciales, los fabricantes del motor de avión y sus proveedores hacen frente durante los diez años próximos, después celebran un gran número de reuniones de B2B para ayudarles para identificar nuevas sociedades colaborativas.
La región central de Inglaterra era una ubicación excelente para este gran evento, como la región juega el anfitrión a uno de los racimos más grandes del mundo de aero- fabricantes de los sistemas del motor y de aviones así como más de 300 compañías de la cadena de suministro.
Las compañías principales como Rolls Royce en los sistemas de Derby y de espacio aéreo del UTC y grupo de los aviones de Moog en Wolverhampton participaron completamente en tres días del foro. El ejecutivo de Alliance del espacio aéreo de la región central de Inglaterra, el Dr. Andrew Mair “fue encantado para trabajar de cerca con tres de los jugadores globales de nuestra región para dar vuelta al Congreso Anual de 2017 MAA en una cumbre especial para esta nueva fecha importante en el calendario de la industria aeroespacial.”
Saludos y reuniones
El MAA partnered con espacio aéreo reconocido de los expertos BCI del mundo para poner las reuniones de B2B. Las “compañías de la región central de Inglaterra se beneficiaron de oportunidades de hacer frente a las compañías aeroespaciales de Ohio y Connecticut en los E.E.U.U., a través del conjunto de Europa, a Israel y a Marruecos,” observó al presidente David Danger, director de gerente de los sistemas aeroespaciales del UTC – Marston Aerospace de MAA. Él añadió que “el acontecimiento destacó la región central de Inglaterra como centro de la experiencia aeroespacial de calidad mundial.”
El Mair Del MAA espera que el foro cree un anfitrión de nuevas relaciones comerciales. el fabricante Birmingham-basado AE Aerospace sostiene esa demanda. “Podíamos firmar un nuevo contrato importante en el foro, y teníamos una serie de reuniones excelentes con los clientes potenciales del BRITÁNICO y de ultramar,” divulgó a director de gerente Peter Bruch. “Como patrocinador de la conferencia, nos encantaron que el MAA tomó la ventaja para crear estas oportunidades para todas las organizaciones del miembro.”
Hay oportunidades sustanciales para la cadena de suministro aeroespacial BRITÁNICA del motor en los próximos 5-10 años, y la innovación colaborativa es la manera a continuación.
Ése era el mensaje principal de altavoces en el Congreso Anual del MAA sexto, que atrajo a más de 200 delegados al centro del convenio internacional de Birmingham el 18 de abril.
Pero junto a las oportunidades están los desafíos para desarrollar aero- los motores cada vez más de limpio-funcionamiento, confiables y rentables. “Mientras que las cosas consiguen más grandes y más complicadas, tenemos que colaborar,” dijo a Mike Whitehead, jefe del programa de las tecnologías de UltraFan de Rolls Royce.
Para resolver las blancos fijadas por el Consejo Asesor para la investigación de la aviación y la innovación en Europa (ACARE), la industria necesita el nuevo pensamiento radical en tecnología del motor en áreas tales como electrificación híbrida.
La “innovación y la colaboración son dominantes al desarrollo de los nuevos sistemas de propulsión de aviones,” él dijo. “Cuanto más que trabajamos juntos, más acertados seremos.”
Denzil Lorenzo, representante de la colaboración de la industria, gestión de Boeing del proveedor, concurrió. La aero- cadena de suministro BRITÁNICA del motor “está haciendo un trabajo fantástico,” él dijo, “y hay más oportunidades aquí.”
Boeing prevé una necesidad global de 39.600 nuevos aviones civiles hasta 2035, el 71% de ellos los solos modelos del pasillo, un mercado total digno de $5,9 trillones estimado.
“Necesitamos [los programas] como el programa aeroespacial nacional de la explotación de la tecnología (NATEP),” él añadió. “Es un foro colaborativo maravilloso y una buena manera de ver la capacidad y el compromiso de proveedores.”
Colin Turner, encargado técnico de la explotación de Leonardo Helicopters Yeovil-basado, advirtió de una escasez de habilidades que asomaba. Él dijo la industria hecha frente perdiendo 25-30% de sus empleados mayores con el retiro en los próximos 5-10 años que podría minar los Reino Unido “capacidades mundo-principales”.
Él dijo que los OEM tales como Leonardo reconocen la “innovación están viniendo de los SMEs que trabajan con las compañías grandes.” El sector aeroespacial necesitará tecnologías perturbadoras convertirse, haciendo a OEM receptivos a las nuevas tecnologías que vienen de la cadena de suministro independientemente con programas, tales como NATEP.
Steve Parker, director de la ingeniería para el proveedor Meggitt de la grada 1, dijo que las mejoras del motor conducidas por ACARE 2025 ahora está en el ciclo de la investigación. Aquí es donde los “proveedores expertos pueden ayudar a funcionamiento de producto óptimo” en colaboración con OEM.
Jonathan Murday, director del desarrollo de negocios y de los programas en el grupo de los aviones de Moog, repitió la llamada para la franqueza a las “sociedades colaborativas”. Él dijo que Moog incluso se encontró el trabajar con un competidor para desarrollar una solución innovadora en el programa del relámpago de Lockheed Martin F-35.
Mark Wingfield, director de gerente del proveedor aeroespacial A&M EDM de Birmingham, presentó el viaje de su compañía del arranque hace 15 años al jugador establecido ahora que desarrollaba sus propias tecnologías con ayuda del MAA. Otros ponente que marca la tónica incluyeron Robert Hupfer, el director general Actuation Systems para los sistemas aeroespaciales del UTC y a Mark Scully, jefe de la tecnología, de sistemas avanzados y de la propulsión en el instituto aeroespacial de la tecnología (ATI).
Penetraciones en el futuro
Por primera vez, el MAA efectuó su Congreso Anual antes de dos días de reuniones intensivas de B2B entre los clientes y los proveedores aeroespaciales de la región central de Inglaterra y en todo el mundo, disposición con espacio aéreo global de los expertos BCI debajo del aero- paraguas total de Birmingham del foro del motor.
Según el Dr. Mair, la conferencia “penetraciones proporcionadas en el futuro de aero- motores y de sistemas para asegurarse de a proveedores de la región central de Inglaterra podía entender realmente la tecnología y las evoluciones del mercado futuras” antes de las reuniones de B2B. La reacción del miembro de MAA que las compañías eran uniformemente positivas, Mair concluyó. “Y hemos tomado otra medida grande para poner la región central de Inglaterra aeroespacial en el mapa global, a beneficio de nuestro racimo regional magnífico.”