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Características aumentadas de la cubierta de vuelo que vienen a Cessna y a la línea del pistón de Beechcraft

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La mayoría del equipo aumentado es estándar ahora.

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La aviación de Textron dijo la semana pasada que los aviones del nuevo pistón de Beechcraft y de Cessna pronto incluirán el nuevo estándar y el equipo opcional, parte de la cubierta de vuelo integrada de la siguiente generación del G1000 NXi del Garmin, proveyendo de pilotos control y conectividad aumentados en la carlinga. El nuevo equipo incluye el panel audio de la GMA 1360 más finales del Garmin con capacidades y el vínculo audio audios aumentados de Bluetooth para emparejar los dispositivos electrónicos portátiles a la cubierta de vuelo.

La otra del equipo producción estándar Cessna Skylane, Cessna Turbo Stationair HD, Beechcraft G36 excepcional y avión ahora 2019 del pistón de barón G58 de Beechcraft incluye el piloto automático de GFC 700 con un sistema de mandos de vuelo automático aumentado (E-AFCS). El E-AFCS es opcional en el Cessna 172 Skyhawk. E-AFCS ofrece ventajas experimentales numerosas tales como una formación de características automatizadas para ayudar a mantener un control de aviones, mientras que aumenta conciencia circunstancial, como estabilidad electrónica y la protección (ESP) con función del auto-nivel, la protección del underspeed (USP) y juntado circundan la función.

equipan a los Fábrica-nuevos barones de la haya G58 también del nuevo radar meteorológico del GWX 75 Doppler del Garmin que exhibe la información del tiempo mientras que permite que los operadores modifiquen la imagen del tiempo para requisitos particulares en cada exhibición individual de la carlinga. Las opciones del otro pistón de Cessna y de Beechcraft incluyen al receptor de satélite del iridio del GSR 56 del Garmin que proporciona cerca del acceso mundial a los servicios del tiempo del enlace descendente y tiene en cuenta llamadas de voz y mensajes de texto con un servicio separado de la suscripción.