{{{sourceTextContent.title}}}

El coche que vuela híbrido-eléctrico de Bell estará disponible vía Uber por el ‘mid-2020s’

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Éste es el nexo de Bell, “el concepto del taxi de aire” de la compañía conocida antes como helicóptero de Bell

{{{sourceTextContent.description}}}

Un avión hyrbid-eléctrico de la propulsión, el nexo utilizará a seis fans canalizados de inclinación para sacar y para aterrizar verticalmente de un tejado o de un launchpad. Y lo que es más importante, usted puede poder granizar uno para un viaje crosstown usando el nuevo servicio aéreo de Uber en un futuro no muy lejano.

Los taxis de aire, o los coches que vuelan si usted está sintiendo descarado, están disfrutando de una mejora en renombre, y Fort Worth, Bell Tejas-basada está esperando agarrar el momento. La compañía rebranded el año pasado como empresa de tecnología, después de décadas como uno de los fabricantes superiores de despegue vertical comercial y militar y de aviones (VTOLES) de aterrizaje. (Produce el V-22 Osprey y el valor próximo V-280.) Ahora quiere hacer los aviones VTOLES eléctricos (del eVTOL), con el nexo como su primer saqueo en ese mercado futurista.

“ESTO NO ES UN JUGUETE”

Bell era uno de los primeros fabricantes de aviones a combinar para arriba con Uber en 2017, cuando la compañía de paseo-granizada primero lanzó su plan ambicioso para crear una red de los taxis ciudad-basados del vuelo como manera de aliviar tráfico del calle-nivel. Desde entonces, Bell ha sido dura en el trabajo sobre su propio diseño, y en CES esta semana, tiró de la cortina en su primer concepto.

Bell está apuntando tener el nexo en vuelo sobre un puñado de mercados importantes por el “mid-2020s,” dijo a Scott Drennan, director de la innovación en Bell. Él sostuvo que el elemento clave sobre los aviones era su “accesibilidad,” que le hace el vehículo ideal para este servicio propuesto del taxi que vuela.

“Esto no es un juguete,” Drennan dijo The Verge. “Esto es un avión que usted sentiría seguro y cómodo trayendo a su familia en.” Los conductos grandes ocultar los rotores, que deben ayudar a facilitar cualquier ansiedad de clientes sobre perder un miembro de sus cuchillas de rápido-giro. Es decir “para la gente que no está acostumbrada al tipo VTOL avión,” Drennan dijo — cuál, es discutible todo el mundo que no conmuta regularmente vía el helicóptero.

El año pasado, Bell mostró apagado la cabina del taxi de aire entonces-innomado, en esfuerzo para generar un cierto zumbido sobre sus planes próximos. Este año, apenas tiene un modelo de escala, y no tendrá un prototipo realizable hasta que la compañía esté en el cambio de signo de poner en marcha un servicio real. Pero Bell está lista para hablar de algunas de las opciones del diseño que entraron crear el nexo.

Drennan dijo que el nexo puede asentar a cinco personas, y que tiene una capacidad del peso bruto de 600 libras (272 kilogramos). Bell fue con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico, bastante que totalmente eléctrico, así que los aviones podrían volar más futuro y llevar más peso. Eso es porque Bell no quisiera que el nexo fuera encasillado como apenas taxi de aire. De esta manera, la compañía puede cercar sus apuestas en caso de que esta manía entera del coche que vuela que estamos viendo actualmente no critique realmente hacia fuera.

LA CAMPANA NO QUISIERA QUE EL NEXO FUERA ENCASILLADO COMO APENAS TAXI DE AIRE

“Pues mirábamos las misiones disponibles, si era taxi de aire, o servicios de la logística, o aún apenas usos en los militares, pensamos que era apropiado salir en el de más alcance que apenas qué los vehículos totalmente eléctricos pueden hacer,” Drennan dijo.

Bell puede tener otros motivos en unirse al desfile del bombo en CES que apenas mostrando apagado un concepto fresco del taxi de aire. La industria del helicóptero ha experimentado una de las interrupciones más agudas causadas por la diapositiva en precios del petróleo globales. Bell es poseída por Textron conglomerado aeroespacial global, que también incluye los aviones de Cessna, Beechcraft, y a otras compañías del vuelo. Un pivote de los helicópteros a VTOL eléctrico sería una señal a los inversores que la compañía está mirando hacia el futuro.

En 2016, Uber primero introdujo su plan para traer sus capacidades de paseo-distribución al espacio aéreo sobre ciudades, pero el proyecto todavía hace frente a obstáculos significativos. La clase de aviones Uber prevé el ir y de pasajeros del tejado al tejado — eléctrico, autónomo, con la capacidad de sacar y de aterrizar verticalmente — no exista realmente todavía, ni hace la infraestructura para apoyar tal servicio. Los expertos sugieren que el dirigir y los obstáculos reguladores puedan evitar el volar de los coches nunca del lanzamiento de una manera significativa.

Ése no es decir que los coches que vuelan no están teniendo un momento: por lo menos 19 compañías están desarrollando planes del vuelo-coche. Éstos incluyen fabricantes de la herencia como Boeing y Airbus, y pequeños inicios como Kitty Hawk, poseída por el fundador Larry Page de Google. Mientras tanto, Uber ha hecho pasos grandes significativos en partnering con un puñado de fabricantes de aviones, de empresas inmobiliarias, y de reguladores para mejorar sus ocasiones de desarrollar a completamente - funcional, servicio a pedido del taxi que volaba.

Solamente los aviones VTOLES totalmente eléctricos serán incluidos en el servicio del taxi del aire de Uber, aunque, que parecería impedir un sistema de propulsión híbrido como el vehículo del nexo de Bell. Eso dijo, Mark Moore, dirigiendo al director de la aviación en Uber, dijo que el concepto era un “primer paso importante” hacia un servicio totalmente eléctrico, completamente comercial del taxi que volaba.

“Esto permitirá probar para ocurrir en el corto plazo, mientras que las baterías están consiguiendo listas para las soluciones totalmente eléctricas,” Moore dijo The Verge. “Somos muy emocionados sobre qué Bell está haciendo. Hay muchas compañías ahí fuera que desarrollan manifestantes [del eVTOL]. En Uber, estamos facilitando este totalmente nuevo sistema de transporte porque somos el vínculo a los usuarios.”