{{{sourceTextContent.title}}}

El motor espacial con gran consumo de aire híbrido recibe firma apagado de los organismos aeroespaciales

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

El programa de desarrollo del primer motor espacial con gran consumo de aire del mundo ha tomado una medida significativa adelante, que llevará a los jalones de prueba importantes que son emprendidos en el plazo de los 18 meses próximos.

{{{sourceTextContent.description}}}

Los motores de reacción han recibido el endoso adicional de su diseño del motor de SABRE vía su colaboración con ESA y el organismo aeroespacial BRITÁNICO (UKSA). Las dos agencias revisaron recientemente el diseño preliminar de la base del motor del manifestante de Rocket Engine con gran consumo de aire sinérgico (SABRE), que los motores de reacción utilizarán para emprender la prueba terrestre en sus instalaciones de pruebas de la debajo-construcción en Westcott, Buckinghamshire.

“La conclusión positiva de nuestro estudio de diseño preliminar marca un jalón importante en el desarrollo de SABRE,” comentó Mark Ford, dirigiendo la sección de la ingeniería de la propulsión del ESA. “Confirma la versión de la prueba de esta nueva clase revolucionaria de motor está lista para la puesta en práctica.”

Chris Castelli, director de programas en el organismo aeroespacial BRITÁNICO, dijo: “Pues el hogar del motor a reacción, el Reino Unido tiene una herencia aeroespacial rica y habilidades y una experiencia mundo-renombradas. Esto es una señal emocionante para los motores de reacción en el desarrollo de su motor de SABRE, que podría revolucionar el acceso al espacio y el viaje internacional accionando los aviones a cinco veces la velocidad del sonido.

“La estrategia industrial moderna del gobierno está poniendo el Reino Unido en la vanguardia de promover las tecnologías aeroespaciales y de asegurarlas nosotros prospera en la nueva era espacial comercial. Nuestra inversión de £60m en SABRE es un gran ejemplo de cómo estamos apoyando los negocios de la mañana.”

Los motores de reacción pusieron en marcha un nuevo elemento significativo de su programa de desarrollo en octubre de 2016 para diseñar, para construir y para demostrar una base del motor de SABRE. El artículo de la prueba consiste en una base del motor, que es un módulo importante del motor completo de SABRE, pero sin la boca del preenfriador y de cohete en el lugar. Este diseño de la base y actividad del desarrollo es una empresa importante y al completar las pruebas, los elementos importantes del primer motor con gran consumo de aire del mundo capaz de la aceleración a partir de la cero al Mach 5 habrán sido demostrados.

Las pruebas de la base del motor de SABRE son parte de una gama de actividades del desarrollo actualmente en curso en los motores de reacción. La compañía comenzará pronto su cambiador de calor ‘caliente’ de HTX que prueba en instalaciones de pruebas únicas que ha construido en Colorado, Estados Unidos. El programa de prueba de HTX es una demostración del nivel del suelo de la fabricación y del funcionamiento del cambiador de calor del ‘preenfriador’ del motor de SABRE en un ambiente de alta temperatura, similar a ésa esperada para ser considerado por el motor de SABRE durante su régimen de vuelo con gran consumo de aire – hasta temperatura de la entrada de aire 1000°C.

Shaun Driscoll, director de programas, motores de reacción, dijo: Los “motores de reacción han tenido una relación enorme de apoyo con el ESA y nos encantan con este endoso posterior del diseño del motor de SABRE. Este paso abre la puerta en algunos jalones de prueba emocionantes que estemos emprendiendo en los próximos 18 meses y movamos nos más cercano a la demostración del primer motor de SABRE, una clase única de motores aeroespaciales escalables, que revolucionarán la manera que viajamos en el mundo entero, y consiguen en órbita.”

“Una de las grandes ventajas del concepto de la propulsión de SABRE es que es totalmente modular de diseño y las perspectivas operativas” explicaron a Richard Varvill, CTO, motores de reacción. “Por lo tanto es posible sujetar cada uno de los componentes claves del motor a la medición de pérdidas a tierra rigurosa, que imitan completamente las condiciones operativas que el motor hará frente hasta vuelo del Mach 5 en la altitud de los 25km.”

Durante los cuatro años pasados los motores de reacción han aumentado sobre £100 millón de fuentes públicas y privadas y habían asegurado la inversión brazo del capital de riesgo de BAE Systems, de Rolls Royce y de Boeing.

El ESA, vía el organismo aeroespacial de Reino Unido ha invertido €10 millón en el desarrollo de SABRE, así como £50 millón de UKSA. El ESA también realiza un papel técnico del descuido en nombre de UKSA.

La implicación del ESA comenzó en 2010 con un estudio independiente de la viabilidad de SABRE, abriendo la manera en la inversión BRITÁNICA del gobierno. Entonces en 2012 el ESA colaboró con la prueba de los motores de reacción de un elemento clave de SABRE – el preenfriador que refresca la corriente aérea caliente que entra en el motor a la velocidad hipersónica, el funcionamiento cuyo fue validado completamente bajo temperatura del aire ambiente.

El manifestante con gran consumo de aire completo de la base será completamente representante del ciclo termodinámico de la base de SABRE, aprovisionado de combustible por el hidrógeno líquido, y contendrá calor-cambiadores, la combustión y los módulos de la turbina.

La prueba del manifestante de la base será emprendida en instalaciones de pruebas dedicadas que son construidas actualmente en Westcott Venture Park en Buckinghamshire, un sitio histórico para el rocketry británico en donde los motores para la raya azul y los cohetes negros de la flecha fueron probados.