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Constructions d'élan dans le programme de longitude de citation de Cessna

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Textron Aviation Inc., Textron Inc. (NYSE : La société de TXT), a aujourd'hui annoncé que les avions de tiers dans le programme d'essai en vol de longitude de citation de Cessna ont récemment accompli son premier vol.

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Les pilotes d'essai Corey Eckhart et UJ Pesonen, avec l'ingénieur Mike Bradfield d'essai en vol, ont avec succès examiné de divers systèmes dans tous le d'une heure et le vol 40 minute. Les avions seront utilisés dans le programme pour l'avionique et le développement de systèmes, aussi bien que rassemblant des données de simulateur de vol.

En plus des trois articles d'essai volants, la société a commencé la chaîne de montage écoulement à l'installation industrielle est de l'usine IV du campus de la société, avec les quatre premiers avions de longitude de production actuellement en cours. Ces avions sont construits utilisant les mêmes techniques avancées d'outillage et de fabrication qui ont été appliquées sur les articles d'essai en vol de longitude, qui conduit la précision et la qualité sur la chaîne de montage.

« La vitesse à laquelle notre équipe réalise ces étapes importantes est une indication importante à nos clients de la maturité des circuits du de bord et de la compétence de nos processus, » a dit Brad Thress, vice-président principal de l'ingénierie. « Nous continuons à établir l'élan dans le programme, et l'équipe est consacrée à prendre cet avion parmi les meilleurs du monde dans les mains de nos clients. »

Le troisième avion joint le programme d'essai moins de pendant six mois après que la première longitude a volé en octobre 2016. Jusqu'à présent, les deux premiers avions dans le programme d'essai en vol havecompleted 125 vols, notant plus de 250 heures. La certification de la longitude de citation est prévue d'ici la fin de cette année.

Au sujet de la longitude de citation

La longitude est conçue spécifiquement pour le confort de passager maximum et offre la plus basse altitude cabine dans sa classe à 5 950 pieds. La technologie de pointe de cabine permet à des passagers de contrôler leur environnement et divertissement de n'importe quel périphérique mobile, alors que l'Internet ultra-rapide standard maximise la productivité en vol. Avec l'allocation des places pour jusqu'à 12 passagers, la longitude comporte une cabine comique, de plat-plancher avec une configuration standard de double-club et une classe-principale soute à bagages de plain-pied entièrement accessible en vol.

L'aviation de Textron a annoncé en octobre 2016 que la longitude avait réalisé une gamme améliorée de 3 500 milles marins, une augmentation de 100 milles marins, et la pleine charge utile de carburant de 1 600 livres, une augmentation de 100 livres, établissant plus loin la direction anticipée de l'avion dans son segment.

La conception de bonne feuille de la longitude intègre la dernière technologie dans tous les avions, portant à des clients les plus bas coûts de propriété dans cette classe. Elle comporte la prochaine évolution du poste de pilotage de Garmin G5000 et est actionnée par les réacteurs à double flux FADEC-équipés de Honeywell HTF7700L avec les automanettes entièrement intégrées. Avec l'affichage à lecture tête haute facultatif et la capacité augmentée de vision, la longitude facilite voler de yeux-. L'habitacle spacieux incorpore un accès plus facile et une conception ergonomique qui se concentre entièrement sur le confort et l'efficacité d'équipage.

Aucun avion d'affaires superbe-de taille moyenne n'offre plus de gamme, de plus grande charge utile ou de vitesse plus élevée de croisière à un coût total prévu inférieur de propriété. La longitude est conçue pour comporter les plus longs intervalles d'entretien dans sa classe – 800 heures ou 18 mois – prévue pour lui faire le plus rentable pour fonctionner dans sa catégorie.