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Inquiétudes de Brexit comme les lignes aériennes dont le siège est en Grande-Bretagne ont indiqué pour replacer à l'UE par Bruxelles

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Beaucoup craignent la sécurité de leurs travaux pendant que les fonctionnaires d'UE avertissent des lignes aériennes dont le siège est en Grande-Bretagne qu'ils doivent se déplacer au courrier-Brexit continental de l'Europe…

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Les craintes commencent pendant que les fonctionnaires à Bruxelles avertissent que des sièges sociaux des lignes aériennes dont le siège est en Grande-Bretagne ne peuvent plus être autorisés pour rester au R-U. Celles-ci incluent Ryanair et l'easyJet, deux des plus grands transporteurs du coût bas du monde.

Si les aéroports souhaitent continuer de piloter des itinéraires en Europe continentale après Brexit, les experts proposent qu'une relocalisation soit nécessaire.

Les cadres à tous les transporteurs importants se sont allégué réunis au cours des réunions privées récentes avec des fonctionnaires d'UE et ont discuté la notion qu'afin de continuer à opérer des itinéraires à travers le continent – par exemple, de Rome vers Paris – ils doivent avoir une base importante sur le territoire d'UE et une majorité de leurs actions capitales possédées par l'Eu.

Des moments après que le gouvernement BRITANNIQUE ait annoncé la date de déclencheur pour l'article 50 le fait plus vraisemblablement que les lignes aériennes remodèleront la politique et la stratégie économique en Europe.

Un porte-parole d'IAG a dit : « Nous continuerons à nous conformer aux règlements appropriés de propriété et de contrôle. »

Thomas van der Wijngaart, un expert en matière d'aviation à l'entreprise juridique Clyde et Co, a dit au gardien aujourd'hui plus tôt qu'il pourrait y avoir des conséquences économiques significatives pour le R-U avec des lignes aériennes changeant leurs structures financières et fonctionnantes, et établir une présence plus forte sur le continent.

« Il pourrait être que les transporteurs choisissent d'avoir des vols domestiques [sur le continent] actionnés par leur nouveau permis d'exploitation européen, qui signifierait probablement une réduction dans le personnel au R-U, » lui a averti.

Une fois interrogé au cours d'une réunion gouvernementale pendant la semaine dernière BRITANNIQUE si la nation continuerait à faire partie de l'accord de « ouvert-cieux » après Brexit, le secrétaire d'état pour sortir l'UE, David Davis, a dit : « Non cet accord… un présumerait qui ne s'appliquerait pas à nous – ne dit rien au sujet de s'il y aurait un successeur. »

Un porte-parole d'easyJet a dit : « Comme d'autres lignes aériennes européennes, easyJet engage dans régulièrement le R-U et l'UE sur un large éventail de questions qui incluent l'impact de Brexit sur l'aviation. Car c'était une réunion privée, nous ne présenterions pas plus loin leurs observations sur ce qui a été discuté. »

Ryanair est siégé en Irlande, et ne devra pas nécessairement replacer mais des adaptations devront être faites.

Un porte-parole pour la ligne aérienne bonne marchée a dit : « Tandis qu'il s'avère que nous nous dirigeons pour un Brexit dur, il y a incertitude encore significative par rapport à ce qu'exactement ceci nécessitera. Cette incertitude continuera à représenter un défi pour nos affaires pour le reste de l'exercice budgétaire 17 et de l'exercice budgétaire 18. »