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Le faucon 5X effectue le vol avec les moteurs préliminaires de Silvercrest

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Le faucon 5X de Dassault, courant actuellement trois ans en retard, a pris aux cieux pour la première fois le 5 juillet, actionné par des versions préliminaires des moteurs de Silvercrest de Safran.

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L'avion d'affaires de la taille ultra a exécuté une première sortie 2h de l'installation d'assemblage final du Bordeaux-Mérignac de Dassault avec des pilotes d'essai Philippe Deleume et Philippe Rebourg aux contrôles.

L'airframer français indique que le 5X s'embarquera maintenant sur une campagne d'essai en vol courte et préliminaire, conçue pour rationaliser le processus de développement tard-courant et pour rassembler le fuselage précieux et les données de systèmes qui ne pourraient pas être produits pendant l'essai au sol.

La campagne complète de certification commencera l'année prochaine, dit Dassault, quand elle reçoit les versions diplôméees des moteurs de Silvercrest. Les questions techniques et de conception avec le 10,000-12,000lb-thrust (42-53kN) turboréacteur ont eu comme conséquence un retard de trois ans au programme 5X : le jumeau de bonne feuille est maintenant programmé pour entamer le service en 2020.

Les problèmes de moteur ont imposé le développement supplémentaire et des coûts de construction à Dassault et ont sensiblement effectué sur l'arriéré 5X – les 12 annulations seul étant enregistré dans ses totaux d'ordre et de livraison pour 2016. Dassault cherche la compensation de Safran pour ces pertes financières.

Le cadre supérieur Eric Trappier de Dassault dit que la société « est investie dans limiter les conséquences du retard de quatre ans de développement de moteur autant que possible », et la campagne d'essai en vol préliminaire devrait aider avec cet effort.

« Nous suivrons attentivement les essais de validation sur le Silvercrest modifié, qui sont programmés par Safran dans les mois à venir, car leurs résultats seront critiques pour rencontrer l'entrée en service 5X en 2020, » disent Trappier.