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#Tendances produits
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Réseaux de remplissage d'UAV de Neva Aerospace Announces
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Gamme potentiellement illimitée pour des UAV et des voitures volantes
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Neva Aerospace a annoncé son concept de SpaceBridge – les réseaux de SpaceBridge pour la « station de remplissage et de re-ravitaillement pour les véhicules aériens téléguidés électriques et hybrides » (brevet protégé), fourniraient la plate-forme de puissance pour des opérations de zone ample des véhicules électriques aériens, équipées (les voitures volantes) ou touchées (des bourdons).
Neva Aerospace a développé la technologie étant à la base de propulsion qui tiendra compte d'un métier ADAV électrique plus de fond et plus résistant et il lance déjà les turbo-bourdons modulaires TM et les turboréacteurs sur le marché d'OEM optimisés pour ADAV et l'ADAC. Il a maintenant également relevé le défi principal de la durée de vol avec l'idée technologique-viable de SpaceBridge rechargeant des stations. (voir plus ci-dessous).
« Nous sommes sûrs que nous offrions actuellement la seule plate-forme viable de technologie pour le développement commercial répandu des UAV et des voitures volantes, » dit Neva Aerospace Chairman Robert Vergnes.
Les véhicules aériens électriques de Neva sont fondamentalement plus sûrs que des hélicoptères ou des avions conventionnels, dus à une technologie connue sous le nom de propulsion électrique distribuée, que la société a soutenue et breveté depuis son commencement en 2009. La plupart des avions ADAV de jour actuel (tels que le harrier, le balbuzard ou beaucoup d'hélicoptères par exemple) ne posséder aucune redondance dans leurs systèmes de propulsion. Ceci mène au concept des composants critiques ; quand une de ces coupures, les avions descend. Nous faisons face avec cet aujourd'hui par des programmes méticuleux d'inspection et de service et grand soin dans la fabrication de tels composants critiques.
L'aviation électrique permet une manière autour du problème composant critique : au lieu d'un moteur et d'un ensemble de propulseurs vous maintenant le vol dans ADAV, Neva envisage d'à l'aide d'en général 20 à 60 turbines électriques indépendantes. Par aussi utilisant des solutions réseau pour des systèmes d'alimentation, des systèmes de contrôle et des systèmes de communication de vol, la société est convaincue qu'elle peut créer les avions ADAV n'ayant aucun composant critique. Dans le langage clair cela signifie que si quelque chose va mal – vraiment quelque chose – il juste ne compromet pas la sécurité des avions entiers.
C'est particulièrement important dans le cadre d'un système de transport aérien basé sur ville – tel que le taxi d'air. En outre, ils peuvent être un peu plus calmes que l'avion conventionnel et la technologie de Neva de la propulsion distribuée rend précision le vol automatique pratiquement à l'exactitude de centimètre possible.
Clairement, les avions construits pour le vol fiable, sûr, à longue portée auront besoin de nouvelles solutions de puissance. C'est où Spacebridge entre.
Au sujet de Spacebridge
SpaceBridge en est conçu comme réseau d'infrastructure des stations d'accueil spécialisées couvrant les véhicules aériens électriques, servant pour faire du véhicule aérien. Des stations seront déployées dans un grand choix d'emplacements tels que des villes ou le long des trajectoires reliant des villes. Téléguidé (UAV) et a équipé (MAV) les véhicules aériens, y compris les bourdons modulaires existants d'Eole de Neva ou futurs AirQuadOne et AirCab4, pourront débarquer automatiquement sur des stations d'accueil de Spacebridge, où des paquets de batterie sont rapidement permutés avant que l'avion continue son voyage.
Des hub de Spacebridge peuvent être intégrés dans les aéroports actuels sur construit sur des dessus de toit de ville. Chaque hub peut fournir les baies de accouplement multiples, les ponts aèriens et les salons où les passagers peuvent s'embarquer et débarquer. Des stations plus simples de Spacebridge (où les passagers font non allumé, comme soyez employé pour assurer le transport interurbain) se composent d'une station d'accueil simple typiquement montée sur un pylône concret grand.
Jusqu'à présent cependant, le grand problème avec les véhicules électriques appropriés a été le temps de vol intrinsèquement petit. SpaceBridge résout ce problème pour le transport interurbain et d'intra-ville pour des pays et des municipalités prudents de leurs ressources et impacts sur l'environnement.
Neva envisage également le concept viable de SpaceBridge étant appliqué à beaucoup d'autres champs. Par exemple la surveillance et la délivrance côtières ou de frontière est souvent exigée au-dessus de grandes distances mais même les petits bourdons électriques ne peuvent pas piloter ces distances. SpaceBridge bon marché rechargeant des stations, couplées par exemple aux panneaux solaires, a pu résoudre ce problème. D'autres applications importantes que la société voit sont dans l'agriculture et la livraison de colis.
Président de Robert Vergnes, de Neva Aerospace et Président :
« Le coût d'établir la nouvelle ville conventionnelle et l'infrastructure de transport interurbaine et de la maintenir, est extrêmement haut aujourd'hui pour des municipalités et des gouvernements. Le transport aérien utilisant les véhicules conventionnels exige d'aéroports chers non plus nouveaux d'être construits ou les solutions coût par fonctionnement très élevées telles que des flottes d'hélicoptères à adopter.
Spacebridge offre à un 100% alternatif la solution aérienne propre et viable électrique qui est idéale pour la ville ou les solutions interurbaines de transport et également pour des pays en développement. Clairement le réapprovisionnement en combustible pour les systèmes entièrement électriques ou hybrides sera principal au développement des marchés pour des UAV et MAVs et d'autres voitures volantes ADAV. Ainsi, SpaceBridge TM est une clé à ouvrir le marché. »
PRF. David Brotherton-Ratcliffe, dirigeant en chef de la Science explique :
« La technologie actuelle de batterie limite la période de vol pratique d'un véhicule aérien ADAV tout-électrique compact de 4 personnes à environ vingt minutes avec des réservations. Tandis que ce temps de vol peut certainement être amélioré en rendant le véhicule plus grand et plus léger, les performances en termes de vitesse, agilité de vol, stabilité de vol et caractère pratique souffrent considérablement.
« Le concept de Spacebridge résout ce problème en permettant à un avion de débarquer automatiquement aux emplacements intermédiaires le long de son chemin de voyage ; à ces emplacements (les stations de Spacebridge) la batterie du véhicule est changée automatiquement (en général d'ici trente secondes à une minute) avant de reprendre son voyage. Si la gamme pratique indiquée d'un tout taxi aérien électrique est autour de 30kms avec des réservations, la présentation de six stations de Spacebridge à un espacement de 30km vous permet à bon marché, relier rapidement et facilement deux villes 150kms à part. Des stations de Spacebridge peuvent également être dispersées autour d'une ville formant la base pour un réseau de transport aérien efficace propre. »
Robert Vergnes a ajouté
« Maintenant que nous avons les propriétés intellectuelles recevables pour des UAV et MAVs, nous pouvons commencer à autoriser nos solutions viables aux marchés des véhicules à moteur et aérospatiaux. »