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NTSB indique la condition médicale du pilote dans l'accident de Bellanca

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L'autopsie a indiqué des drogues dans le système de pilote.

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Un pilote expérimenté et commercial-évalué a fait ce qui pourrait certainement être considéré une erreur novice pendant son approche à la piste 18 à l'aéroport de Jesse Viertel Memorial dans Booneville, Missouri. Le pilote, pilotant un Bellanca Viking en avril 2017, a piloté l'approche finale extrêmement - à une basse altitude, beaucoup plus humblement que normal, un jour sans nuage dans le ciel. Si bas était l'avion, qu'il snagged la moitié d'un mille de lignes électriques au nord de l'aéroport. Les avions ont rapidement effectué la terre et ont attrapé le feu, tuant les deux personnes à bord. Le NTSB plus tard a remarqué que le pilote était assez familiarisé avec l'aéroport qu'il devrait avoir su que les lignes électriques étaient de la manière.

Un article qui a sauté pendant l'enquête était le manque du pilote d'un certificat médical actuel de FAA. Une autopsie du pilote a également indiqué les deux la maladie de l'artère coronaire et la pathologie significative de cerveau. Tandis que le conseil ne croyait pas la maladie de coeur a affecté le comportement du pilote que le jour, elles a trouvé le marquage sur son cerveau d'une blessure précédente, aussi bien que des dommages graves à son nerf optique gauche. Si graves étaient les dommages d'oeil, le conseil ont cru que le pilote était complètement aveugle dans son oeil gauche, un problème qui aurait affecté la perception de profondeur du pilote.

En plus l'enquête a découvert que le pilote avait ingéré un nombre étonnant de drogues psychoactives, l'un d'entre eux devrait l'avoir éliminé de piloter, y compris la cocaïne, le methamphetamine, le clonazepam, et le diphenhydramine. « En plus de leurs effets psychoactifs, ces drogues sont des vasoconstrictors efficaces et peuvent causer de petites artères au spasme, découpant le flux sanguin aux parties d'organes vitaux, » le conseil a dit.

Tandis que le niveau de pilote de l'intoxication avec le methamphetamine ou de la cocaïne à l'heure de l'accident est inconnu, il est très probable qu'il ait été altéré par les effets combinés de ces drogues à l'heure de l'accident. Bien que le neuropathologist qui a examiné le cerveau du pilote ait cru le degré de dommages cérébraux prendrait plusieurs heures pour se développer, le pilote a été décédé avant que les premiers répondeurs soient arrivés environ 10 minutes après l'accident. Par conséquent, son dommage au cerveau a dû avoir commencé avant l'accident et a été vraisemblablement provoqué par l'abus du pilote de la cocaïne et du methamphetamine. Et naturellement, l'attitude apparent cavalière du pilote au sujet de sa santé a causé la mort d'un passager innocent.

Officiellement, le NTSB a cité les causes probables de cet accident pour être l'affaiblissement du pilote, dues à son utilisation d'une combinaison des drogues psychoactives et à une insuffisance de vision dans son oeil gauche, qui a eu comme conséquence un manque de maintenir à altitude appropriée pendant l'approche d'atterrissage finale et par conséquent sa collision avec des lignes électriques. L'affaiblissement de drogue et d'alcool demeurent des articles aux articles supérieurs sur la liste de Most Wanted du NTSB.