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Austrian Airlines expédie le retrait du bombardier Q400s

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Tandis que rester renfermé sur le renouvellement de sa flotte longue-courrière, Austrian Airlines se déplacera en avant avec la modernisation de sa flotte courte et de milieu-transport en tant qu'élément d'une stratégie pour défendre sa position à l'aéroport de Vienne et à concurrencer mieux les transporteurs bons marchés (LCCs).

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La nouvelle stratégie, le #DriveTo25 doublé, les appels pour qu'un investissement €200 million augmente sa flotte d'Airbus à 46 avions au cours des trois années à venir du narrobodies-six actuel A321 de la famille 36 A320, 23 A320s et sept A319s-and la retraite plus tôt que prévue de ses turbopropulseurs. Austrian Airlines pilote actuellement 18 le bombardier Q400s, qu'il prévoit d'enlever d'ici 2021.

L'investissement de flotte, le Président Alexis von Hoensbroech d'Austrian Airlines a indiqué, reflète « un défi clair à la concurrence de plus en plus dure à Vienne, et nous sont préparés pour prendre d'autres mesures pour défendre notre position à notre hub de vol à Vienne. » L'aéroport de Vienne a vu une augmentation raide de la présence et la capacité de LCC, incluant de LaudaMotion de Ryanair, Wizz Air, Vueling et niveau d'Airlines Group international, et EasyJet, qui en 2017 a établi une nouvelle filiale là en tant qu'élément de sa planification d'urgence de Brexit.

Quoique le nombre d'avions diminue, la capacité globale de siège de Vienne augmentera de 10 pour cent dû au remplacement 76 du siège Q400s avec de plus grands jets.

L'Autrichien a dit qu'il développe un plan précis pour déterminer quand il abandonnera les avions particuliers de turbopropulseur et quand il acquerra l'A320s. Il n'a donné aucune indication de si les 10 A320s seront nouveaux ou d'occasion, ou s'ils source ils de la société mère Lufthansa. Fin décembre, Lufthansa a attendu la réalisation des ordres exceptionnels avec Airbus pour un certain A320ceos, 40 A321neos, et 68 A320neos. Le retrait progressif du Q400s éliminera la complexité de la structure de flotte. Les itinéraires déployant les turbopropulseurs sortants de bombardier verront que le remplacement par avion-service informatique d'Embraer actionne 17 E195s équipés de 120 siège-et des avions de simple-bas-côté d'Airbus maniera des itinéraires habilement maintenant servis par le renouvellement de flotte d'E195s.The vient au dos d'un taux de croissance annuel de 8,5 pour cent dans des nombres de passager et l'amélioration de son résultat financier après des années de la restructuration et de la réduction des coûts. « Austrian Airlines a contrôlé le revirement… et fonctionne maintenant rentable, » la ligne aérienne a indiqué jeudi. Le bénéfice d'exploitation pour les neuf premiers mois de 2018 s'est monté à €92 million, en bas de 14 pour cent la même période il y a une année.

10 la stratégie du point #DriveTo25, libérée le 17 janvier, inclut également un remaniement du trafic décentralisé entre l'Autriche et l'Allemagne dans le groupe de Lufthansa. Les services d'Austrian Airlines qui ne partent pas de l'aéroport de Vienne tel que Salzbourg-Francfort ou Linz-Düsseldorf transféreront à Lufthansa ou à Eurowings. Les bases d'équipage des aéronefs du transporteur Altenrhein, à Graz, à Innsbruck, à Klagenfurt, à Linz, et à Salzbourg se fermeront et se déplaceront à Vienne. Les vols entre Vienne et les provinces fédérales de l'Autriche demeureront inchangés par la réorganisation « à l'heure actuelle. »

Les centres stratégiques de l'objectif du programme sur la rentabilité d'Austrian Airlines de amélioration en réduisant la complexité, un foyer plus fort sur les activités de base, et davantage ont concentré la concentration sur les affaires de hub à Vienne, ont noté CFO Wolfgang Jani. Les appels suivants de prochaine étape pour la modernisation de la flotte longue-courrière. Six Boeing 767-300ERs, avec un âge moyen de près de 23 ans, rapporteraient « à des avions plus modernes à un moment, » la ligne aérienne ont compté. L'Autrichien actionne également six Boeing 777-200ERs avec un âge moyen de près de 18 ans.