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Safran, HeliDax, l'AMS s'associent sur la chaîne numérique pour des hélicoptères
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HeliDax, AMS (systèmes d'entretien des avions) et électronique et défense de Safran ont signé une lettre d'intention pour collaborer sur une chaîne numérique complète basée sur la gamme de Cassiopée des services d'analyse de données de vol.
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HeliDax, AMS (systèmes d'entretien des avions) et électronique et défense de Safran ont signé une lettre d'intention pour collaborer sur une chaîne numérique complète basée sur la gamme de Cassiopée des services d'analyse de données de vol. Cette nouvelle solution, qui a été annoncée à la Heli-expo 2019, est affichée comme monde d'abord pour des hélicoptères.
L'association entre Safran, HeliDax et foyers de l'AMS sur l'exécution d'une chaîne informatique complète et automatisée de vol numérique qui reliera Cassiopée au système d'information de l'entretien de chaque opérateur (mis). À côté de cette collaboration prévue, Safran est en négociation avec HeliDax pour relier son enregistreur des données de vol de HeliSafe au mis développé par l'AMS.
Le système de Cassiopée de Safran automatise entièrement la gestion et la collection de toutes les données capturées avant, pendant et après chaque vol, qui vers le bas-est lié sans fil à un comprimé après le débarquement, éliminant le risque d'erreur humaine. La suite de Cassiopée vise à fournir à des opérateurs l'information précise et mise dans un contexte qu'ils ont besoin.
Aussi bien que réduire des frais d'exploitation, cette disposition est conçue pour améliorer la sécurité de vol en analysant des événements sécuritaires. Les opérateurs peuvent donc maximiser la disponibilité d'hélicoptère par l'établissement du programme opportun des services de maintenance.
HeliDax a été choisi par le gouvernement français en 2008 pour fournir et entretenir une flotte de trente-six hélicoptères d'EC120B Colibri pour la formation de base et avancée des pilotes militaires français d'hélicoptère. HeliDax emploie le mis pour contrôler l'aptitude au vol de ses hélicoptères, y compris les trente-six EC120Bs, qui pilotent une moyenne de 22 000 heures tous les ans.