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Les aéroports de Bruxelles et de Budapest continuent la tendance européenne de croissance de cargaison

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Le passage et les aéroports secondaires de l'Europe continuent à voir les volumes accrus de fret aérien, avec des résultats forts à Bruxelles et à Budapest.

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Le trafic de cargaison à l'aéroport de Bruxelles a augmenté 15,2% en novembre à 45 500 tonnes, avec des services de plein-cargo continuant la tendance forte de croissance au hub européen principal.

Novembre était également un mois fort de cargaison pour Ferenc Liszt Airport de Budapest en Hongrie, dont l'air et volumes troqués a passé aux 100 000 tonnes de référence pour les 11 premiers mois de 2016, des 21,5% hausses au cours de la même période en 2015.

Les résultats de Bruxelles et de Budapest suivent les dernières figures du Conseil d'aéroports (interception commandée en vol) l'Europe internationale qui a prouvé que la hausse de la demande annuelle de cargaison pour octobre a atteint son de plus haut niveau depuis mai 2011.

Le segment de plein-cargo à l'aéroport belge a augmenté de 55,5% à 16 700 tonnes en novembre, grâce notamment à la cargaison d'Etihad d'opérateurs de pont principal, à la cargaison d'Ethiopian Airlines et à la cargaison de Qatar Airways.

Un porte-parole pour l'aéroport a dit : Les « services d'intégrateur ont également montré une croissance saine : une augmentation du ─ 8,5% juste plus de 18 000 tonnes de ─ à comparé au même mois l'année dernière. La croissance est fortement influencée par les festivités de la saison, par lequel tous les ans plus de cargaison soit embarquée dans le monde entier. »

Cependant, pendant l'année jusqu'à présent, les volumes totaux de cargaison à Bruxelles sont tombés par 0,8% à 445 100 tonnes, alors que cargaison de ventre sur des vols de passager, abandonnés par 11,4% comparés à novembre l'année dernière.

L'aéroport a observé que croissance forte de Brussels Airlines et United Airlines pas encore pu compenser le départ de Jet Airways à Schiphol.

Le total de passager en novembre 2016 a été influencé par le niveau de sécurité intensifié suivant les attaques à Paris et le bouclage de Bruxelles. Le 22 mars cette année, 12 personnes sont mortes dans une attaque terroriste à l'aéroport de Bruxelles, qui a affecté des services de passager pendant plusieurs semaines bien que les opérations de cargo aient pu se remettre en marche peu après l'outrage.

A dit le porte-parole de Bruxelles : « Les passagers européens ont en particulier décommandé leurs plans de voyage à et de Bruxelles. Même maintenant, tout à fait quelques touristes continuent à éviter notre pays ; les touristes des USA, du Japon et de Chine en particulier ne sont pas encore retournés dans leurs nombres précédents. »

Volume de exportation cargaison à Budapest, un passage régional pour le trafic entre l'Asie et l'Europe, dépasse maintenant le volume d'importations a dit un porte-parole, s'ajouter : « Il est prometteur que cette croissance soit due non seulement à une ligne aérienne ou à un segment simple, comme en plus des transporteurs conventionnels de cargaison le chiffre d'affaires des intégrateurs aussi bien que le volume de cargaison de ventre augmente solidement.

Les statistiques d'aéroport suggèrent que qui ont augmenté le chiffre d'affaires dans les exportations hongroises a été produit principalement par l'industrie électronique, des producteurs des pièces des véhicules à moteur, des technologies de télécommunications, et l'industrie pharmaceutique.

« Nous sommes vraiment fiers de la croissance rapide du volume 16,4% de atteinte que cette année, car c'est un signe clair de bons résultats de l'économie hongroise, » a dit René Droese, directeur de fret aérien de propriété d'aéroport de Budapest responsable de la cargaison.

Il a ajouté : « Les besoins du trafic de plus en plus robuste de cargaison également seront couverts par les deux bases principales de logistique actuellement en construction à côté du terminal 1 de DHL exprès et du TNT.

« Simultanément, nous avons commencé des préparations du développement d'un centre tout neuf de fret aérien avons appelé Cargo City dans le secteur à côté du terminal 2, puisqu'on s'attend à ce que des capacités supplémentaires et plus modernes de manutention du fret soient exigées à Budapest dans un court délai. »