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Piloter une approche d'instrument au touchdown devient le printemps prochain possible

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La nouvelle règle d'EFVS offrira également des opérateurs a amélioré des capacités de décollage.

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Le FAA prévoit de mettre à jour la section générale de règles du vol de l'aviation — Partie 91,176 — les nouvelles directives basées sur représentation étant visé améliorant la flexibilité pour des opérateurs des avions équipés d'un système augmenté de vision de vol (EFVS). La règle, efficace le 13 mars 2017, permettra à des avions sur un plan de vol d'IFR dans la plupart des catégories de piloter une approche directe complètement au touchdown, si l'avion est correctement équipé et l'équipage est formé aux normes d'EFVS. Le FAA a indiqué que la nouvelle certification fournit un niveau de la sécurité aux opérations de vol équivalentes à quelle de pilotes expérience actuellement. Actuellement, les plus bas minimum d'approche d'instrument tiennent compte d'une descente finale sur la surface de 100 pieds d'AGL si le pilote peut visuellement capturer un certain aspect de la piste ou l'environnement de débarquement avec leurs propres yeux.

Les opérateurs éligibles pour employer la nouvelle règle, telle qu'une certaine partie 121, 125 ou 135 départements, devraient également voir les avantages supplémentaires parce que leurs avions EFVS-équipés peuvent être expédiés pour le décollage en conditions atmosphériques aussi basses que la visibilité de 600 pieds. Le FAA prévoit de mettre à jour la langue de la partie 91 pour refléter des changements d'EFVS liés aux atterrissages de la catégorie II et de la catégorie II. La règle détaille également les normes de formation pilotes et les conditions récentes d'expérience de vol pour des opérations d'EFVS.

L'EFVS utilise une caméra infrarouge installée dans le nez des avions pour offrir des images au pilote considéré d'une meilleure qualité que ce que l'oeil humain pourrait rencontrer en de bas nuages et états pauvres de visibilité. L'image peut alors être fournie à un affichage à lecture tête haute (HUD), ou à un écran visuel différent monté sur le tableau de bord.