{{{sourceTextContent.title}}}

Lo spirito AeroSystems consegna il suo primo 3D ha stampato la parte degli aerei commerciali

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Lo spirito AeroSystems ha annunciato la ricevuta della sua prima componente additivo-fabbricata, di titanio, strutturale per Boeing 787.

{{{sourceTextContent.description}}}

La parte, un montaggio di sostegno per un fermo di porta di accesso, è stata lavorata e finito stata al sito di Wichita dello spirito ed è installato stata in una parte anteriore della fusoliera 787. La parte anteriore della fusoliera spedirà alla funzione dell'assemblea finale di Boeing a gennaio.

La pietra miliare segue più di nove anni di collaborazione sulle innovazioni e sulle applicazioni della tecnologia fra lo spirito ed il titanio di Norsk (NTi).

«La capacità fabbricante additiva d'integrazione nel nostro sistema di produzione per sviluppare le parti di titanio di uso finale amplia le capacità del montaggio dello spirito e ci mette alla prima linea di fabbricazione avanzata,» ha detto Kevin Matthies, vice presidente senior di AeroSystems di spirito di montaggio globale. «Con la nostra collaborazione di Norsk, spirito sta portando il potere ed i benefici di fabbricazione additiva a sostegno dei nostri clienti.»

Una forma avanzata 3D di stampa, la tecnologia rapida privata del deposito del plasma dell'arco di plasma di NTi (RPD) è usata per sviluppare le parti ad una forma di quasi-NET, spreco di minimizzazione, facendo uso di meno energia e significativamente della riduzione dei costi del prodotto. NTi crea il quasi-NET ha modellato le componenti; Lo spirito poi realizza lavorare, la rifinitura, l'ispezione e l'installazione finali.

Lo spirito AeroSystems è uno di più grandi produttori delle parti fabbricate per l'industria aerospaziale. La società consegna una struttura pieno-integrata della parte anteriore della fusoliera sul programma 787, con tutti i controlli di volo provati ed installati. La sezione composita della parte anteriore della fusoliera è sviluppata facendo uso delle macchine automatizzate di disposizione della fibra, avvolgenti il nastro composito in una sezione di un pezzo della fusoliera.

Lo spirito impiega circa 16.000 persone universalmente, progettando e aerostructures complessi di costruzione per gli aeroplani più riconoscibili del mondo. Lo spirito sviluppa la sezione della parte anteriore della fusoliera di ogni aeroplano commerciale di Boeing nella produzione come pure le componenti di propulsione e dell'ala.