{{{sourceTextContent.title}}}

L'automobile volante ibrido-elettrica di Bell sarà disponibile via Uber “dal mid-2020s”

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Ciò è nesso di Bell, «il concetto del taxi di aria» dalla società precedentemente conosciuta come l'elicottero di Bell

{{{sourceTextContent.description}}}

Un aereo hyrbid-elettrico di propulsione, il nesso userà sei fan canalizzati di inclinazione per decollare ed atterrare verticalmente da un tetto o da un launchpad. E più d'importanza, potete potere grandinare uno per un viaggio crosstown facendo uso di nuovo servizio aereo di Uber in un futuro non troppo lontano.

I taxi di aria, o le automobili volanti se state ritenendo impertinente, stanno godendo di una espansione nella popolarità e Fort Worth, a Bell basata a Texas sta sperando di afferrare il momento. La società rebranded l'anno scorso come società della tecnologia, dopo le decadi come uno dei produttori superiori del decollo verticale commerciale e militare e degli aerei (VTOL) d'atterraggio. (Produce sia il falco pescatore V-22 che la prossima prodezza V-280.) Ora vuole trasformare gli aerei VTOL elettrici (del eVTOL), con il nesso come sua prima incursione quel mercato futuristico.

«QUESTO NON È UN GIOCATTOLO»

Bell era uno dei primi costruttori di ærei da collaborare con Uber nel 2017, quando la società disaluto in primo luogo ha liberato il suo piano ambizioso per creare una rete ai dei taxi volanti basati a città come modo alleviare del il traffico livello della via. Da allora, Bell è stata dura sull'esame della sua propria progettazione e a CES questa settimana, ha tir indietroare la tenda sul suo primo concetto.

Bell sta mirando ad avere il nesso in volo sopra una manciata di mercati importanti «dal mid-2020s,» ha detto Scott Drennan, direttore di innovazione a Bell. Ha sostenuto che l'elemento chiave circa gli aerei era la sua «accessibilità,» che gli rende il veicolo ideale per questo servizio di taxi volante proposto.

«Questo non è un giocattolo,» Drennan ha detto The Verge. «Questo è un aereo che riterreste sicuro e comodo introducendo la vostra famiglia in.» Le grandi condotte nascondere i rotori, che dovrebbero contribuire a facilitare tutta l'ansia dai clienti circa la perdita dell'arto dalle sue lame di filatura. Cioè «per la gente che non si abitua a tipo VTOL aereo,» Drennan ha detto — quale, è discutibilmente ognuno che non permuti regolarmente tramite elicottero.

L'anno scorso, Bell ha ostentato la cabina del taxi di aria allora non specificato, nello sforzo per generare un certo ronzio circa i suoi prossimi piani. Questo anno, ha appena un modello di scala e non avrà un prototipo realizzabile finché la società non sia sul cuspide di lancio del servizio reale. Ma Bell è pronta a parlare di alcune delle scelte di progettazione che sono entrato in creare il nesso.

Drennan ha detto che il nesso può mettere cinque persone a sedere ed ha una capacità di peso lordo di 600 libbre (272 chilogrammi). Bell è andato con un propulsore ibrido-elettrico, piuttosto che tutto elettrico, in modo dagli aerei potrebbero pilotare ulteriore ed avere più peso. Quello è perché Bell non vuole il nesso essere accantonata come appena taxi di aria. In questo modo, la società può proteggere le sue scommesse nel caso questa intera mania che volante dell'automobile stiamo vedendo attualmente realmente non abbia successo.

LA CAMPANA NON VUOLE IL NESSO ESSERE ACCANTONATA COME APPENA TAXI DI ARIA

«Poichè stavamo esaminando le missioni disponibili, se era taxi di aria, o servizi di logistica, o persino appena le applicazioni nei militari, abbiamo pensato che fosse appropriato da uscire nella lunga autonomia che appena che cosa i veicoli tutto elettrici possono fare,» Drennan dicesse.

Bell può avere altri motivi nell'aggiunta della parata di campagna pubblicitaria a CES che appena ostentando un concetto fresco del taxi di aria. L'industria dell'elicottero ha sperimentato una di più forti rotture causate dallo scorrevole nei prezzi del petrolio globali. Bell è posseduta dal conglomerato aerospaziale globale Textron, che inoltre comprende gli aerei del Cessna, Beechcraft ed altre società di volo. Un perno dagli elicotteri a VTOL elettrico sarebbe un segnale agli investitori che la società sta guardando verso il futuro.

Nel 2016, Uber in primo luogo ha introdotto il suo piano per portare le sue capacità giro-dividenti allo spazio aereo sopra le città, ma il progetto ancora affronta le transenne significative. Il genere di aerei Uber prevede di muovere i passeggeri avanti e indietro dal tetto al tetto — elettrico, autonomo, con la capacità di decollare verticalmente ed atterrare — realmente non esista ancora, né fa l'infrastruttura per sostenere un tal servizio. Gli esperti suggeriscono che costruire e gli ostacoli regolatori possano evitare che piloti le automobili mai il decollo in un modo significativo.

Quello non è di dire che le automobili volanti non stanno avendo un momento: almeno 19 società stanno sviluppando i piani dell'volo-automobile. Questi comprendono i produttori dell'eredità come Boeing ed Airbus e le piccole partenze come Kitty Hawk, di proprietà dal fondatore Larry Page di Google. Nel frattempo, Uber ha fatto le andature significative nel partnering con una manciata di costruttori di ærei, di ditte di bene immobile e di regolatori per migliorare le sue probabilità di sviluppare la a completamente - funzionale, servizio di taxi volante su richiesta.

Soltanto gli aerei VTOL tutto elettrici saranno inclusi nel servizio di taxi dell'aria di Uber, sebbene, che sembrerebbe precludere un propulsore ibrido come il veicolo del nesso di Bell. Quello ha detto, Mark Moore, costruente direttore di aviazione a Uber, ha detto che il concetto era «un primo punto» importante verso un servizio di taxi volante tutto elettrico e completamente commerciale.

«Questo permetterà di provare per accadere a breve scadenza, mentre le batterie stanno preparando per le soluzioni tutto elettriche,» Moore ha detto The Verge. «Siamo molto emozionanti circa che Bell sta facendo. Ci sono molte società là fuori che sviluppano i dimostratori [del eVTOL]. A Uber, stiamo facilitando questo assolutamente nuovo sistema di trasporto perché siamo il collegamento agli utenti.»