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#Tendenze
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10 taxi ed automobili volanti impressionanti attualmente in via di sviluppo
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La fantascienza ha preso in giro l'idea delle automobili di volo per le decadi, ma nel mondo reale sono stati nient'altro che un concetto. Quello sta cominciando a cambiare, poichè le società intorno al mondo cominciano ad esaminare rendenti il viaggio æreo personale fattibile. VTOL chiamato (VEE'-tributo), mette per il decollo verticale e la terra, questi veicoli può essere in nostri cieli non appena le decadi prossime.
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Naturalmente, nessuno è pronto per le automobili volanti abbastanza ancora. Non c'è l'infrastruttura per sostenerle ed i regolamenti sono necessari disciplinare il loro uso (come i fuchi personali, ma mille volte peggio). Non troverete il primo VTOLs commerciale ad una gestione commerciale, invece saranno servizi di taxi costruiti per muovere la gente avanti e indietro da una parte di una città ad un altro.
Così chi sta lavorando a rendere alla fantascienza una realtà? Prendiamo uno sguardo.
I taxi VTOL di Uber
Di tutti i progetti VTOL del taxi, Uber è finora il più grande. La società mira a 2023 come l'anno che i suoi servizi in primo luogo diventeranno disponibili nel commercio, ma potremmo vedere i primi taxi di aria di Uber non appena l'anno prossimo.
Uber ha avuto suoi occhi sul viaggio æreo già del 2016 e l'anno scorso ha commesso ad offrire le prime prove Dallas, Los Angeles e nel Dubai nel 2020. I mestieri previsti guardano il genere come di versione miniaturizzata moderna di un aereo del turbopropulsore, ma con una differenza chiave: Decolleranno ed atterreranno dagli skyports massicci disposti in tutto le città che serviscono. Ogni aereo sarà capace di una velocità di 150 mph e di un'autonomia di circa 60 miglia su potere della non riserva con un pilota e quattro passeggeri a bordo e funzionerà completamente su energia elettrica facendo uso di un sistema automatizzato (sebbene il pilota possa prendere il controllo nel caso di un'edizione).
Inoltre che e a conoscenza dell'orma degli skyports massicci necessari per prendere questo per riportare in scala (Uber prevede 1.000 atterraggi un l'ora), Uber sta spillando gli architetti più importanti per progettare le strutture densamente imballate sui lotti piccoli quanto 1-2 acri.
L'espansione di Uber è importante perché ci dà una buona idea delle sfide in questione nell'adozione delle automobili volanti intorno al mondo. Per esempio, VTOLs personale non funziona appena in modo fidato in una città con i lotti di tempo duro, in modo da Uber è limitato alla scelta a delle città con le condizioni molto miti e poca pioggia per motivi di sicurezza come pure alle città con le giuste aree della metropolitana e di forma per i taxi di aria. Uber inoltre ha bisogno dei partner del bene immobile e dei governi amichevoli in modo da può lavorare con tutti i regolamenti collegati. Poiché i taxi ideali di Uber saranno elettrici in natura, la società inoltre ha bisogno di una griglia elettrica molto affidabile e evolutiva di lavorare con. Questi requisiti aggiungono rapidamente e mostrano quanto lavorare questa automobile volante gli imprenditori hanno davanti loro.
Il prototipo di AeroMobil
AeroMobil, basato in Slovacchia, è determinato a fare un'automobile volante di funzionamento. Sono sul loro quarto prototipo, in modo da sapere che non stanno scherzando. Tutti i prototipi sono conosciuti senza bloccare come «il AeroMobil» ed il primo delle automobili dovrebbe spedire ai proprietari privati nel 2020.
La società ha abbondanza di arte di concetto per mostrare come l'automobile funzionerebbe nella sua forma finale. È uno dei modelli più notevoli «dell'ibrido» e non stiamo parlando del combustibile. A differenza di VTOLs vero, le automobili volanti ibride sono destinate spesso per decollare dalle piste per guadagnare il volo, ma inoltre hanno la capacità di ritornare ad una forma più del tipo di auto che li permette di guidare sulle strade. Come potete dire, questo richiede sia le ruote ritrattabili che le ali, con un sistema di alimentazione molto efficiente. AeroMobil sta sperando che possa creare un modello elettronico funzionale. La società partnered con le organizzazioni notevoli compreso Starburst, «un acceleratore aerospaziale,» per contribuire a convincere la sua automobile per commercializzare APPENA POSSIBILE.
Airbus Vahana
Il progetto Vahana, da Airbus, cerca di creare un aereo VTOL elettrico che interamente auto-è pilotato. Ci sono molti vantaggi al modello dipilotaggio. Può comprimere i costi quando si tratta dei piloti di noleggio e di formazione (chi prevedono tipicamente un più alto stipendio che un tassista) e le Software Engineei già hanno abbondanza di esperienza che crea il sistema di pilota automatico per i più grandi aerei che possono applicarsi ai questi VTOLs. È inoltre un modo ideale dirigere un servizio di taxi, poiché le automobili possono restituirsi automaticamente ai centri per manutenzione o prendere un itinerario differente basato sugli ordini correnti.
All'inizio del 2018, il prototipo di Vahana ha avuto sua prima riuscita prova di volo completa. Non era molto gli aerei da 20 piedi semplicemente è aumentato 16 piedi nell'aria e restato là per 53 secondi. Tuttavia, ha fatto questo interamente con la tecnologia del pilota automatico. Airbus ha pilotato circa 50 voli di prova da e dice la sua sopra pista per un debutto 2020.
Il prototipo volante di Kitty Hawk
Il CEO Sebastian Thrun di Kitty Hawk sostiene che pilotare il suo ultimo prototipo è «di facile impiego quanto giocando Minecraft,» in modo da già siamo venduti. Ciò inoltre significa che c'è attualmente la licenza di nessun pilota richiesta per determinarla. L'ultimo prototipo, giustamente chiamato «aletta di filatoio,» è un modello da 250 libbre creato dalla partenza per ostentare la sua progettazione ultraleggera. Kitty Hawk, iniziata dal co-fondatore Larry Page, piani di Google e di Thurn sul creare sia una macchina di volata personale che è in gran parte per divertimento «fuori strada» (i veicoli ultraleggeri come questo non possono sorvolare le aree urbane da legge) che un taxi di aria per gli ambienti più urbani. La piccola, aletta di filatoio personale del tipo di fuco tiene molta promessa per coloro che vuole un'esperienza volante rapida e grossolana dell'automobile, ma finora è soltanto disponibile per i voli di prova ad un centro di formazione della riva del lago.
Volocopter 2X
La progettazione di Volocopter è ambiziosa — e guarda realmente fresca. L'mini-elicottero è progettato per il volo personale e caratterizza 18 rotori, controllato tramite singola leva di comando ed alimentato tramite batterie elettriche. Diremmo che l'intero affare non è molto pratico, ma d'altra parte hanno andato avanti ed hanno fatto un modello 100% della prova e lo hanno eseguito attraverso la fase a grazie di CES 2018 ad un piccolo patrocinio da Intel.
Il 2X può portare due passeggeri ed ha un tempo di volo di 30 minuti e di una gamma di 17 miglia fra i centri della tassa. Il lavoro di Intel sul progetto comprende la tecnologia complessa, compreso quattro unità indipendenti del sensore per controllare il posizionamento, nove pacchetti differenti della batteria elettrica con le ridondanze incorporate e perfino un paracadute stivato sopra il veicolo nel caso qualcosa vada male. Non è meraviglia Volocopter è l'ultima scelta del Dubai per la sua flotta imminente del taxi di aria (sebbene il Dubai abbia scaricato altri prototipi nel passato, in modo da non è un affare garantito).
Ospizio SureFly
Il SureFly è un VTOL robusto che è servizi commerciali puntati su e consumatori personali che cercano un'esperienza volante durevole e automatica — e non si occupi di pagare intorno $200.000 per unità. Non è appena un modello di concetto, o: i compratori interessati possono già buttare giù un deposito rimborsabile $1.000 per i primi modelli disponibili nel commercio. Una data di pubblicazione è non nota ancora come l'amministrazione federale dell'aviazione deve certificare il SureFly prima che possa essere venduto, che può prendere a due anni.
Il Surefly ha otto eliche e una massima velocità di 75mph. Mentre, a differenza dell'altro VTOLs, aziona sopra la benzina, un pacchetto della batteria fornirà 10 minuti extra di durata di volo se necessario. La versione iniziale potrà portare circa 400 libbre di carico, sebbene una versione più resistente capace di trasporto delle fino a 650 libbre sia attualmente in via di sviluppo.
Un altro scopo del cavallo di lavoro è di rendere il SureFly facile pilotare, che è perché la maggior parte dei comandi sono automatizzati. Appena due comandi sono negli aerei: Una leva di comando per controllare direzione e un controllo di comando sulla porta del pilota.
Simulio apri
decollo dell'automobile di volo del simulio apri piccolo
Venendo dal progettista canadese Opener, il simulio è un VTOL altamente distintivo che combina il pilotaggio personale con una ricchezza delle caratteristiche automatiche, compreso automatico-atterraggio e le funzioni automatizzate della ritorno-casa, così permettendo al volo senza l'esigenza dell'autorizzazione convenzionale (una tendenza popolare, come potete notare). Malgrado la progettazione, il simulio vola via un metodo esperto. Otto rotori del tipo di fuco sono posizionati attraverso due ali. Il decollo, tuttavia, è un po'più unico, come il VTOL è fatto per oscillare avanti e indietro per selezionare letteralmente su slancio per lanciare verso l'alto. Spec. tengono conto una lunga immagine da 40 miglia a 7 2mph, sebbene i regolamenti limitino sostanzialmente quei numeri per coloro che vuole pilotare i loro propri veicoli aerei.
Che cosa è realmente speciale qui è la promessa di accessibilità e di disponibilità: La società sta mirando a liberare approssimativamente i suoi primi mestieri questo anno allo stesso costo come SUV. Vederemo se possono farlo.
La transizione di Terrafugia
Automobili strane
Con le ali e le ruote ritrattabili, la transizione è un altro modello ibrido destinato per convertire fra la strada ed i cieli come stata necessaria. Ma quello non è il solo modo che la transizione è un vero modello ibrido. Inoltre usa una combinazione di gas e di motori elettrici per contribuire ad alimentare il modello e un modo di spinta per uno scoppio extra della velocità quando vola (che suona un piccolo pericoloso a noi, ma che cosa sappiamo). Nel passato, la transizione si è pensata che finalmente vendi a $280.000, ma attualmente la società sta astenendosi da dalla fornitura del prezzo di listino.
Ehang 184
Quando il Ehang 184 in primo luogo ha rivelato a CES alcuni anni fa, è sembrato abbastanza impossibile – un quadcopter personale VTOL che completamente è stato automatizzato, completamente sicuro, completamente comodo ed alimentato via un'interfaccia di base dello schermo attivabile al tatto che chiunque può usare. Franco, interamente è sembrato come così tanto vaporware con un mazzo di reclami che non potrebbero realmente essere convalidati. Attualmente, Ehang ancora sta avendo alcune abbastanza pretese pazze. Per esempio, è difficile da credere la società ha verificato il suo modello più di mille volte in tutti i tipi di situazioni (venti compresi della vento-forza, con 500 libbre di peso extra, ecc), poichè sostengono — il solo metraggio della prova disponibile è decisamente più pedonale. Dopo tutto, questa specie della cosa è accaduto prima.
Tuttavia, altri dettagli ci danno la ragione che una certa versione del Ehang 184 entrerà in funzione. Ehang ha specificato che ogni taxi avrà un centro di comando che frantumerà automaticamente l'automobile volante nelle condizioni atmosferiche di brutto tempo e che i modelli soprattutto sono destinati per volare nelle forme a U di base da un porto ad un altro, che suonasse molto più in conformità con di cui altri prototipi sono capaci.
D'altra parte, Ehang ha archivato per la protezione di fallimento degli Stati Uniti nel maggio 2018. Il movimento è stato chiamato «strategico,» e la società è ancora in funzione, ma non ispira esattamente la fiducia.
Taxi di aria di Joby Aviation
Una progettazione precedente di Joby Aviation dal 2014.
Dopo il lavoro per anni sul mestiere aereo personale, Joby Aviation recentemente ha ricevuto un'infusione di contanti massiccia dai simili di Toyota e di Intel che fornisce $100 milioni per creare un taxi di aria elettrico. Questo modello è interessante, perché è più grande di molti progetti (capaci di mettere fino a cinque a sedere) e mentre è chiamato un VTOL, il modello sembra essere basato su un aereo più tradizionale con le eliche multiple, che solleva molte questioni circa come funzionerà in pratica. Eventualmente potremo vedere un prototipo reale prima di troppo lungo.