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Safran, HeliDax, AMS collabora sulla catena digitale per gli elicotteri

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HeliDax, l'AMS (sistemi di manutenzione di aerei) e l'elettronica & la difesa di Safran hanno firmato una lettera d'intenzione per collaborare su una catena digitale completa basata sulla gamma di Cassiopée di servizi di analisi dei dati di volo.

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HeliDax, l'AMS (sistemi di manutenzione di aerei) e l'elettronica & la difesa di Safran hanno firmato una lettera d'intenzione per collaborare su una catena digitale completa basata sulla gamma di Cassiopée di servizi di analisi dei dati di volo. Questa nuova soluzione, che è stata annunciata all'Heli-Expo 2019, è fatturata come mondo in primo luogo per gli elicotteri.

L'associazione fra Safran, HeliDax ed i fuochi di AMS sull'implementazione di una catena dell'elaborazione dei dati completa e automatizzata di volo digitale che collegherà Cassiopée al sistema di informazione di manutenzione di ogni operatore (MIS). Accanto a questa collaborazione prevista, Safran è in trattative con HeliDax per collegare il suo registratore di volo di HeliSafe al MIS sviluppato dall'AMS.

Il sistema del Cassiopée di Safran completamente automatizza la gestione e la raccolta di tutti i dati catturati prima, durante e dopo ogni volo, che giù-è collegato senza fili ad una compressa dopo l'atterraggio, eliminante il rischio di errore umano. La serie di Cassiopée mira a fornire agli operatori le informazioni che accurate e contextualized hanno bisogno di.

Così come la riduzione dei costi di gestione, questa disposizione è destinata per migliorare la sicurezza di volo analizzando gli eventi relativi alla sicurezza. Gli operatori possono quindi massimizzare la disponibilità dell'elicottero dallo scheduler tempestivo dei servizi di manutenzione.

HeliDax è stato scelto nel 2008 dal governo francese per fornire ed assistere una flotta di trentasei elicotteri di EC120B Colibri per l'addestramento di base ed avanzato dei piloti militari francesi dell'elicottero. HeliDax usa il MIS per dirigere la navigabilità dei suoi elicotteri, compreso i trentasei EC120Bs, che pilotano ogni anno una media di 22.000 ore.