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#Produkttrends
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Aufrüstung der ADTS-Einheit des Kunden zur Kalibrierung von Flugzeugsystemen
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Druck bietet ein hochwertiges und robustes Instrument
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Typ des Kunden: Anbieter von missionskritischen Luftfahrtdienstleistungen
Industrie: Luft- und Raumfahrt
Anwendung: Prüfung von statischen Flugzeug-Pitot-Systemen
Lösung: Drucks ADTS 542F / ADTS 552F Luftdatenprüfgeräte
Der Kunde
Der Kunde von Druck, mit Sitz in Deutschland, ist einer der größten Flugambulanzbetreiber weltweit. Die Flotte des Kunden besteht aus Geschäftsreiseflugzeugen wie Bombardier Global Express, Bombardier Challenger 604 und Bombardier Learjet.
Die Herausforderung des Kunden
Air Data Test Sets (ADTS), auch Pitot-Statik-Tester genannt, werden zum Testen und Kalibrieren der Fluggeschwindigkeits- und Höhenanzeigen an den Pitot-Statik-Systemen der Flugzeuge (bekannt als Air Data Systems) eingesetzt. In der Luftfahrtindustrie ist eine Prüfung immer dann erforderlich, wenn Bordinstrumente hergestellt, repariert, kalibriert oder in das Flugzeug integriert werden.
Für die Pitot-Statik-Prüfung wird das ADTS mit einer Kombination aus Schläuchen und maßgeschneiderten Anschlüssen, die von Spezialfirmen hergestellt werden, an das Flugzeug angeschlossen. Der Kunde betreibt in seiner Flotte eine beträchtliche Anzahl von kleinen Jets und Hubschraubern, die kompakter sind als kommerzielle Flugzeuge. In den meisten Fällen haben kleinere Jets und Hubschrauber ein Kolbentriebwerk, das verhindert, dass diese kleineren Flugzeuge die gleichen Höhen wie Verkehrsflugzeuge erreichen können. Daher war ein kleineres, leichtes ADTS, das extrem niedrige Geschwindigkeits- und Höhenmesswerte liefert, unerlässlich.
Seit vielen Jahren hatte der Kunde das ADTS 505 von Druck im Einsatz. Die Markteinführung der neuen ADTS 55x-Familie (insbesondere des ADTS 552) ermöglichte es Druck, das in die Jahre gekommene ADTS 505 auslaufen zu lassen, da es das Ende seines Produktlebenszyklus erreicht hatte. Vor diesem Hintergrund erwog der Kunde, seine ADTS-Flotte aufzurüsten, um weiterhin kritische statische Pitot-Messungen durchführen zu können, die für den sicheren Betrieb seiner Flugzeuge von entscheidender Bedeutung sind und daher regelmäßig im Rahmen des routinemäßigen Wartungsplans eingesetzt werden.
Typ des Kunden: Anbieter von unternehmenskritischen Luftfahrtdienstleistungen
Branche: Luft- und Raumfahrt
Anwendung: Prüfung von statischen Flugzeug-Pitot-Systemen
Lösung: Drucks ADTS 542F / ADTS 552F Luftdatenprüfgeräte
Der Kunde
Der Kunde von Druck, mit Sitz in Deutschland, ist einer der größten Flugambulanzbetreiber weltweit. Die Flotte des Kunden besteht aus Geschäftsreiseflugzeugen wie Bombardier Global Express, Bombardier Challenger 604 und Bombardier Learjet.
Die Herausforderung des Kunden
Air Data Test Sets (ADTS), auch Pitot-Statik-Tester genannt, werden zum Testen und Kalibrieren der Fluggeschwindigkeits- und Höhenanzeigen an den Pitot-Statik-Systemen der Flugzeuge (bekannt als Air Data Systems) eingesetzt. In der Luftfahrtindustrie ist eine Prüfung immer dann erforderlich, wenn Bordinstrumente hergestellt, repariert, kalibriert oder in das Flugzeug integriert werden.
Für die Pitot-Statik-Prüfung wird das ADTS mit einer Kombination aus Schläuchen und maßgeschneiderten Anschlüssen, die von Spezialfirmen hergestellt werden, an das Flugzeug angeschlossen. Der Kunde betreibt in seiner Flotte eine beträchtliche Anzahl von kleinen Jets und Hubschraubern, die kompakter sind als kommerzielle Flugzeuge. In den meisten Fällen haben kleinere Jets und Hubschrauber ein Kolbentriebwerk, das verhindert, dass diese kleineren Flugzeuge die gleichen Höhen wie Verkehrsflugzeuge erreichen können. Daher war ein kleineres, leichtes ADTS, das extrem niedrige Geschwindigkeits- und Höhenmesswerte liefert, unerlässlich.
Seit vielen Jahren hatte der Kunde das ADTS 505 von Druck im Einsatz. Die Markteinführung der neuen ADTS 55x-Familie (insbesondere des ADTS 552) ermöglichte es Druck, das in die Jahre gekommene ADTS 505 auslaufen zu lassen, da es das Ende seines Produktlebenszyklus erreicht hatte. Vor diesem Hintergrund erwog der Kunde, seine ADTS-Flotte aufzurüsten, um weiterhin kritische statische Pitot-Messungen durchführen zu können, die für den sicheren Betrieb seiner Flugzeuge von entscheidender Bedeutung sind und daher regelmäßig im Rahmen des routinemäßigen Wartungsplans eingesetzt werden.
Der Mehrwert von Druck
Der Kunde von Druck benötigte Pitot-Statikmessgeräte, die die RVSM-Konformität des Flugzeugs aufrechterhalten und somit sicherstellen, dass die Instrumente des Flugzeugs ausreichend kalibriert sind und somit sicher in unmittelbarer Nähe zu anderen Flugzeugen fliegen können.
Die Einführung des ADTS 552F von Druck bot die folgenden Vorteile:
Ein hochwertiges und robustes Instrument mit mehreren Sicherheitsfunktionen zum Schutz der Flugzeuginstrumentierung im Falle von Benutzerfehlern.
Das einfach zu bedienende kabellose Handterminal mit einer Reichweite von bis zu 300 Metern sorgte für eine Reduzierung des Zeitaufwands für die Kalibrierung, da die Einrichtung mit Kabeln zum Handterminal nicht erforderlich war. Durch den Verzicht auf ein kabelgebundenes Handterminal erhöht sich die Sicherheit, da mögliche Stolperfallen reduziert werden.
Das globale Servicenetz von Druck stellt sicher, dass überall auf der Welt ein lokaler Support für die Wartung der Geräte angeboten werden kann, was dem Kunden Sicherheit gibt.
Die branchenweit führende Geschwindigkeit bis zum Sollwert bei Verwendung der größeren Pumpe im ADTS 552F führt zu einer schnelleren Kalibrierung und Wartung und reduziert die AOG-Zeiten während ungeplanter Wartungsperioden.
Die TERPS-Technologie ist in der ADTS5xxF-Familie untergebracht und bietet eine branchenführende Messgenauigkeit (0,1 mbar), die NLHR-Effekte (Nichtlinearität, Hysterese und Wiederholbarkeit) sowie Unempfindlichkeit gegenüber Dichte- oder Feuchtigkeitsänderungen umfasst. Diese Sensortechnologie in den Air Data Test Sets von Druck stellt sicher, dass die Flugzeuge, die sie verwenden, die RVSM-Anforderungen nicht nur erfüllen, sondern sogar übertreffen. Dies gibt die Gewissheit, dass die Flugzeuge enger zusammenfliegen können, und verringert das Risiko eines katastrophalen Zwischenfalls in der Luft erheblich.
