Welche Art von Fix-Wing-Simulator benötige ich?

Hier ist ein speziell für Sie erstellter Leitfaden, der Ihnen bei der Auswahl des am besten geeigneten Simulators hilft, der Ihren Bedürfnissen und Anforderungen entspricht.

Flugsimulatoren haben in den letzten Jahren großes Interesse geweckt und haben sich bei Flugschulungsorganisationen als lohnende Investition erwiesen. Während der Pandemiejahre, als viele Flugzeuge am Boden blieben, galten Flugsimulatoren als „sichere Arbeitszonen“ sowohl für Schüler als auch für Ausbilder. Ein Simulator gilt heutzutage als „Muss“ für eine FTO (Flight Training Organization). Potenzielle neue Schüler entscheiden sich fast immer für die Schule, die einen Simulator betreibt, also sind Sie hier richtig. Nachfolgend finden Sie für jeden Simulatortyp prägnante und notwendige Informationen, die Ihnen beim Kauf der „perfekten Lösung“ helfen!

AATD

Terminologie: (AATD) Advanced Aviation Training Device

Ein AATD hilft Ihnen bei den folgenden Luftfahrtlizenzanforderungen:

Allgemeine Einarbeitung in allgemeine Pilotierungskonzepte

5 Stunden bis zur Privatpilotenlizenz

Bis zur Instrumentenlizenz dauert es bis zu 20 Stunden

Und sogar bis zu 50 Stunden bis zur Berufspilotenlizenz

Führen Sie die erforderlichen Währungsprüfungen durch

Schauen wir uns die maximal verfügbaren Credits im Detail an:

FAA-GENEHMIGT ADVANCED ATD

Loggen Sie sich 2,5 Stunden bis zur PRIVATLIZENZ ein

Melden Sie sich 20 Stunden bis zur INSTRUMENTENLIZENZ an

Loggen Sie sich 25 Stunden in Richtung ATP ein

Melden Sie sich 50 Stunden bis zur KOMMERZIELLEN LIZENZ an

Jüngste Flugerfahrung (Währung beibehalten)

Instrumentenbefähigungsüberprüfung (teilweise)

Instrumentenpraktikum (teilweise)

CASA CAT B FSD2 & NZ CAA GENEHMIGT

20 der 40 Stunden, die für die Instrumentenbewertung erforderlich sind

Überland-Instrumentenflug

Alle Anflüge, einschließlich GPS-Anflüge ohne Präzision

Aktualität (beinhaltet zwei der drei Stunden pro 90 Tage und alle Ansätze)

Der Game Changer: FNPT II

Terminologie: (FNPT) Flight Navigation Procedures Trainer

Suchen Sie ein einziges Pilotenkonfigurations-Trainingsgerät mit bis zu 4 verschiedenen Flugzeugtypen? Eine dynamische Steuereinheit, analoge oder gläserne Cockpitinstrumente und eine eigene Fluglehrerstation?

Unser ELITE FNPT II ist die richtige Wahl für Sie. Eine typische Konfiguration ist ein umwandelbarer FNPT II mit SEP in der Nähe von Piper Arrow IV (oder Cessna 172RG) und MEP in der Nähe von Piper Seneca III-Konfigurationen, beide mit analoger Instrumentierung und wählbarem Glascockpit.

Schauen wir uns die maximal verfügbaren Credits im Detail an:

EASA CS-FSTD (A) FNPT II

Log 5 Stunden Grundschulung für PPL

Protokollieren Sie 40 Stunden Instrumentenschulung für ATP (integriert)

Protokollieren Sie 40 Stunden Instrumentenschulung in Richtung CPL / IR (integriert)

Log 5 Stunden Instrumentenschulung für CPL (Integriert / Modular)

Log 5 Stunden grundlegende Instrumentenschulung für IR (modular)

Protokollieren Sie 35 Stunden Instrumentenschulung für IR-SE (modular)

Log 40 Stunden Instrumentenschulung für IR-ME (Modular)

Protokollieren Sie eine 25-stündige Instrumentenschulung für IR-SE (Kompetenzbasiertes Modul)

Log 30 Stunden Instrumentenschulung für IR-ME (Kompetenzbasiertes Modularsystem)

Protokollieren Sie 25 Stunden Erfahrung für ATPL

Protokollieren Sie 50 Stunden IFR-Erfahrung in Richtung FI

Log 5 Stunden Instrumentenlehrerausbildung / Fluglehrerausbildung in Richtung FI

Protokollieren Sie eine 10-stündige Ausbilderschulung für IRI

Protokollieren Sie eine 3-stündige Ausbilderschulung für STI

FAA-GENEHMIGT ADVANCED ATD

Loggen Sie sich 2,5 Stunden bis zur PRIVATLIZENZ ein

Melden Sie sich 20 Stunden bis zur INSTRUMENTENLIZENZ an

Loggen Sie sich 25 Stunden in Richtung ATPL ein

Melden Sie sich 50 Stunden bis zur KOMMERZIELLEN LIZENZ an

Jüngste Flugerfahrung (Währung beibehalten)

Instrumentenbefähigungsüberprüfung (teilweise)

Instrumentenpraktikum (teilweise)

CASA CAT B FSD2 & NZ CAA GENEHMIGT

20 der 40 Stunden, die für den Instrumentenflug im Instrumentenflug erforderlich sind

Alle Anflüge, einschließlich GPS-Anflüge ohne Präzision

Aktualität (beinhaltet zwei der drei Stunden pro 90 Tage und alle Ansätze)

Für die beste Crew: FNPT II + MCC

Terminologie: (MCC) Multi-Crew Coordination Training

Möchten Sie zwei Piloten gleichzeitig ausbilden und dabei alle Vorteile des oben genannten FNPT II nutzen? Kein Problem.

Unser ELITE FNPT II MCC-Simulator wird Ihren Anforderungen in jeder Hinsicht gerecht.

Die Beech King Air B200 Twin Engine Turboprop-Flugzeugkonfiguration (umrüstbar in Twin Engine Piston und Single Engine Piston) ermöglicht ein effizientes Koordinationstraining für mehrere Besatzungsmitglieder. Darüber hinaus bieten wir Ihnen einen doppelten elektromechanischen Ladebügel und Pedale mit dynamischer Steuerung.

Schauen wir uns die maximal verfügbaren Credits im Detail an:

EASA CS-FSTD (A) FNPT II MCC

Log 5 Stunden Grundschulung für PPL

Protokollieren Sie 40 Stunden Instrumentenschulung für ATP (integriert)

Protokollieren Sie ein 15-stündiges MCC-Training für ATP (integriert)

Protokollieren Sie eine 20-stündige Schulung zum MCC

Protokollieren Sie 40 Stunden Instrumentenschulung in Richtung CPL / IR (integriert)

Log 5 Stunden Instrumentenschulung für CPL (Integriert / Modular)

Log 5 Stunden grundlegende Instrumentenschulung für IR (modular)

Protokollieren Sie 35 Stunden Instrumentenschulung für IR-SE (modular)

Log 40 Stunden Instrumentenschulung für IR-ME (Modular)

Protokollieren Sie eine 25-stündige Instrumentenschulung für IR-SE (Kompetenzbasiertes Modul)

Log 30 Stunden Instrumentenschulung für IR-ME (Kompetenzbasiertes Modularsystem)

Protokollieren Sie 25 Stunden Erfahrung für ATPL

Protokollieren Sie 50 Stunden IFR-Erfahrung in Richtung FI

Log 5 Stunden Instrumentenlehrerausbildung / Fluglehrerausbildung in Richtung FI

Protokollieren Sie eine 10-stündige Ausbilderschulung für IRI

Protokollieren Sie eine 3-stündige Ausbilderschulung für MCCI

Protokollieren Sie eine 3-stündige Ausbilderschulung für STI

FAA-GENEHMIGT ADVANCED ATD

Loggen Sie sich 2,5 Stunden bis zur PRIVATLIZENZ ein

Melden Sie sich 20 Stunden bis zur INSTRUMENTENLIZENZ an

Loggen Sie sich 25 Stunden in Richtung ATPL ein

Melden Sie sich 50 Stunden bis zur KOMMERZIELLEN LIZENZ an

Jüngste Flugerfahrung (Währung beibehalten)

Instrumentenbefähigungsüberprüfung (teilweise)

Instrumentenpraktikum (teilweise)

CASA CAT B FSD2 & NZ CAA GENEHMIGT

20 der 40 Stunden, die für die Instrumentenbewertung erforderlich sind

Überland-Instrumentenflug

Der Himmel ist die Grenze: FTD (Level 1, 2 & 3) Starr- oder Drehflügel möglich

Terminologie: (FTD) Flugtrainingsgerät (Sonderanfertigung)

Suchen Sie etwas wirklich Exklusives? Möchten Sie, dass ELITE einen Flugsimulator produziert, der Ihre Vorstellungskraft übertrifft? Das ist die neue Zukunft. Kommen Sie bei ELITE an Bord und erfahren Sie alles über die Vorteile eines FTD und wie Sie Ihren Piloten diese innovative Welt der Flugsimulatoren präsentieren können.

Ein FTD ist ein hochentwickelter Kunden-Build-Simulator und deckt alle oben genannten Credits ab, die ein FNPT II bietet – und noch mehr. Wir können sogar ein originales, ehemals flugfähiges Cockpit verwenden, was das Simulatorerlebnis noch realistischer macht. Ein- oder zweimotorig, Multiple Crew Coordination (MCC) und moderne Instrumentierung in Kombination mit zwei elektromechanischen dynamischen Ladebrücken und Pedalen bieten Ihnen und Ihrem Schüler ein sensationelles Flugerlebnis und das Beste, was ELITE zu bieten hat.

„Dieses Gerät deckt normalerweise die meisten Anforderungen für das FNPT II MCC ab und wird von Fall zu Fall geprüft, da festgestellt werden muss, welche Systeme simuliert werden und welche nicht“, sagt ELITE-Leiter QTG (Quality Test Guidance). ) Eduardo A. Schwencke.

AIRBUS A320 FNPT II MCC + APS MCC

Suchen Sie einen realistischen repräsentativen Flugsimulator vom Typ A320 mit zwei Multifunktionsdisplays? Dieses Gerät wird mit mehreren Nachbildungen wie A320-Panels, Schubhebeln und sogar Kapitäns- und Co-Pilotensitzen geliefert. Sogar ein realistisches A320-ECAM-System mit EWD (Motor- und Warnanzeige mit Motoranzeigen, Klappen und Ganganzeigen usw.).

Die visuelle Umgebung besteht aus einer um 200° (Grad) horizontal und 45° (Grad) vertikal gebogenen Projektionswand und einem Rahmen in Filmqualität mit drei Overheadprojektoren, um eine hochauflösende (HD) visuelle Umgebung zu schaffen, die eine Frontalansicht simuliert und visuelle Seitenfenstereffekte mit einer Auflösung von 5760 x 1080 Pixel (6,2 Millionen Pixel).

Der ELITE A320 FNPT II MCC erfüllt die folgenden Zertifizierungskriterien:

EASA CS-FSTD (A) FNPT II MCC + APS MCC

FAA AATD (Advanced Aircraft Training Device) und FTD Level 4-5

CASA CAT B FSD 2

SÜDAFRIKA CAA FNPT II MCC

MALAYSIA CAA FNPT II MCC

INDIEN DGCA FNPT II MCC

Vertreter des BOEING 737-Typs FNPT II MCC + APS MCC

Dieser Flugsimulator wird all Ihren Anforderungen gerecht, wenn Sie möchten, dass Ihre Piloten auf der BOEING 737 trainieren. Er verfügt über vollständig nachgebildete B737-Panels, Innenverkleidungsteile und doppelt verbundene, selbstzentrierende Ruderpedale mit Fußbremsen, verbunden mit einer dynamischen Steuerlast System und viele weitere Nachbildungen.

Das realistische EICAS-System umfasst Primär- und Statusseiten mit entsprechenden angezeigten Informationen, darunter Meldungen, Motoranzeigen, Klappen- und Ganganzeigen, Motorvibrationsanzeigen usw. sowie detaillierte Systemübersichtsseiten mit AC/DC-Elektrik, Umwelt, Hydraulik, und viele weitere Systeme.

Die visuelle Umgebung besteht aus einer um 200° (Grad) horizontal und 45° (Grad) vertikal gebogenen Projektionswand und einem Rahmen in Filmqualität mit drei Overheadprojektoren, um eine hochauflösende (HD) visuelle Umgebung zu schaffen, die eine Frontalansicht simuliert und visuelle Seitenfenstereffekte mit einer Auflösung von 5760 x 1080 Pixel (6,2 Millionen Pixel).

Der ELITE BOEING 737-Typenvertreter FNPT II MCC erfüllt die folgenden Zertifizierungskriterien:

EASA CS-FSTD (A) FNPT II MCC + APS MCC

FAA AATD (Advanced Aircraft Training Device) und FTD Level 4-5

CASA CAT B FSD 2

SÜDAFRIKA CAA FNPT II MCC

MALAYSIA CAA FNPT II MCC

INDIEN DGCA FNPT II MCC

Wichtige Zusatzinformationen für potenzielle Kunden:

Selbstverständlich gewähren wir auf alle unsere Flugsimulatoren eine Garantie von 2 Jahren.

Alle für die Ausbildung der Flugbesatzung verwendeten Simulatoren erfordern ein gültiges FSTD-Qualifikationszertifikat (Flight Simulation Training Device). Dies wird von einer zuständigen Behörde ausgestellt, normalerweise dem Land oder der Region, in der der Simulator verwendet wird.

Die wichtigsten Behörden sind die nordamerikanische FAA (Federal Aviation Authority), die europäische EASA (European Aviation Safety Agency) oder das Schweizer BAZL (Bundesamt für Zivilluftfahrt). Weitere wichtige Zertifizierungsbehörden sind unter anderem die CASA (Civil Aviation Safety Authority) in Australien, die SA CAA in Südafrika und die indische DGAC.

ELITE has built a strong and consistent relationship with these authorities. The process of certification is being organized by ELITE and a qualified Qualification Test Guide Engineer who will be on site.