Hydraulisches System eines Flugzeug-Catering-Trucks (Diesel)

Hydraulisches System eines Flugzeug-Catering-Trucks (Diesel)

Flugzeug-Catering-Truck (Diesel) Hydrauliksystem

Das System ist ein offenes, einpumpiges, quantitatives, paralleles Ölkreislaufsystem, das aus einem Antriebsmechanismus, einer Steuer- und Regelungsvorrichtung, einem Stellantrieb, einem Hilfsmechanismus und einem Arbeitsmedium besteht.

Antriebsmechanismus

Der Hauptantrieb ist eine Zahnradpumpe, die durch den Motorbetrieb angetrieben wird, und der Ausgang des Kraftabzugs treibt die Ölpumpe an, so dass die Ölpumpe arbeitet und das Arbeitsöl ausgegeben wird.

Die Notpumpe besteht aus einer elektrischen Pumpe und einer manuellen Hydraulikpumpe. Wenn die elektrische Pumpe in einer Notsituation ohne Strom nicht arbeiten kann, kann die manuelle Hydraulikpumpe verwendet werden.

Steuerung der Regelvorrichtung

① Die Steuer- und Regelvorrichtung umfasst ein Druckventil, ein Wegeventil und ein Durchflussventil.

② Druckventil: Das Druckventil besteht aus einem Überdruckventil und einem Drosselventil.

③ Entlastungsventil: Verwenden Sie ein elektromagnetisches Pilotentlastungsventil. Wenn sich das Magnetventil nicht bewegt, bildet das System einen Entlastungskreis, das elektrische Ventil wird geschlossen, und der maximale Druck des Systems wird durch das Überdruckventil eingestellt.

④ Das einstellbare Drosselventil ist auf der Rückseite des integrierten Blocks installiert, und der Öffnungsdruck des hydraulischen Rückschlagventils wird eingestellt. Der Druck im Uhrzeigersinn steigt und der Druck im Gegenuhrzeigersinn sinkt.

Das Wegeventil umfasst zwei elektrohydraulische Wegeventile, zwei flüssigkeitsgesteuerte Rückschlagventile, zwei Einwegventile und vier flüssigkeitsgesteuerte Zweiwegesperren.

⑥ Das elektromagnetische Wegeventil steuert jeweils den Rückzug des Stützfußes des Aufbaus.

⑦ Das hydraulische Steuerrückschlagventil lässt das Öl nur in eine Richtung fließen.

⑧ Eine bidirektionale hydraulische Verriegelung ist neben jedem Stützfuß installiert, um sicherzustellen, dass der Stützfuß in der eingeklappten oder ausgefahrenen Position zuverlässig verriegelt wird.

⑨ Das Durchflussventil verfügt über ein Einweg-Drosselventil zur Einstellung der Fallgeschwindigkeit des Körpers. Eine Drehung im Uhrzeigersinn macht die Fallgeschwindigkeit des Körpers schnell, eine Drehung gegen den Uhrzeigersinn macht die Fallgeschwindigkeit langsam.

Ausführungsmechanismus

① Der Antrieb besteht aus einem Ölzylinder zum Heben des Körpers, einem Ölzylinder zum Einfahren des Fußes und einem Ölzylinder für die Plattform.

② Der Plattformzylinder besteht aus zwei doppelt wirkenden Ölzylindern, und das Hydraulikaggregat steuert die Plattform, um sie nach links und rechts zu bewegen und vor- und zurückzufahren.

(3) Die Karosserie Hebezylinder nimmt zwei einstufige Plunger-Zylinder, die untere Tragwelle des Zylinders ist auf dem Chassis befestigt, die obere Tragwelle ist auf dem inneren Gabelrahmen befestigt, die Jacking-Struktur ist in der Form des Trägers oben Gabelrahmen, und die Oberseite des Zylinders ist mit Auslassbolzen ausgestattet.

der Stützzylinder besteht aus vier doppeltwirkenden Zylindern mit Einzelkolbenstangen, die an den vier Drehpunkten des Rahmens angebracht sind.

Zusätzlicher Mechanismus

① Der Hilfsmechanismus umfasst den Kraftstofftank, den Ölfilter, die Füllstandsanzeige, das Manometer und die Hydraulikleitung.

② Die Ölkammer ist aus 2㎜ rostfreiem Stahl gefertigt, und der Boden ist mit Ölablassbolzen ausgestattet.

③ Ölfilter

④ Hydraulischer Luftfilter, installiert im oberen Teil des Tanks.

⑤ Selbstdichtender Ölsaugfilter, Ölvolumen 160L/min, Filtrationsgenauigkeit 80um, installiert auf der linken Seite des Tanks.

⑥ Selbstdichtender Druckleitungsfilter, Öffnungsdruck des Bypassventils 0,4Mpa. Die Leistung des Senders ist 48W, wenn das Filterelement durch Schmutz auf den Ölausgangsdruckunterschied von 0,35Mpa blockiert ist, wird das Schaltsignal ausgegeben.

⑦ Manometer: Modell YN60, Messbereich 0 ~ 25Mpa, dient zur Anzeige des Systemdrucks.

⑧ Hydraulisches Rohr: Die Verwendung von Muffenverbindungen und nahtlose hydraulische Stahlrohr, drei Schichten von Stahldraht Vorbereitung von Hochdruck-Schlauch, alle Rohre sind 40Mpa Druckprüfung vor der Installation, nach dem Laden qualifiziert.

⑨ Normale Arbeitstemperatur des Hydrauliksystems -25 ~ +80℃.

Arbeitsmedium

Das Arbeitsmedium ist gemahlenes verschleißfestes Hydrauliköl. Das Öl, das im Tank gespeichert ist, wenn das Fahrzeug die Fabrik verlässt, ist das empfohlene Öl, und alle anderen Marken von Öl sollten ersetzt werden, wenn das Arbeitsmedium verwendet wird

Flugzeug-Catering-Truck (Diesel) Hauptleistungsindex

Motormodell: 4HK1-TCG61

Getriebemodell: Allison1000

Arbeitshöhe der Plattform (mm) : 2200 ~ 6000

Tragfähigkeit des Aufbaus (kg) : 3800

Tragfähigkeit der vorderen Plattform (kg) : 2200

Tragfähigkeit der beweglichen Teile der vorderen Plattform (kg) : 600

Verstellbereich des beweglichen Teils der vorderen Plattform (mm) : 0 ~ 600

Einstellbereich der Ausdehnung des beweglichen Teils der vorderen Plattform (mm) : 0 ~ 600

Abmessungen des festen Teils der vorderen Plattform (Länge × Breite) (mm) : 2100×2085

Abmessung des beweglichen Teils der vorderen Plattform (L × B) (mm) : 820×1200

Qualität (kg) : 10480

Gesamtabmessungen (Länge × Breite × Höhe) (mm) : 9450×2300×3400

Chassis-Modell: QL1110ANPAY

Außenabmessungen (Länge × Breite × Höhe) (mm) : 6600×2300 ×2100

Motor-Emissionen: Die Emission erfüllt die Anforderungen der Stufe 6b in der sechsten Stufe von GB 17691-2018 China, und der Abgasrauch erfüllt die Anforderungen von GB 3847-2018

Tragfähigkeit der vorderen Plattform für feste Teile (kg) : 2200