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Flughafen-Vorfeldbusse

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Flughafen-Vorfeldbusse

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Airport Apron Bus Karosseriestruktur als Monocoque-Körper, Karosserierahmen Rechteck hochfesten kohlenstoffarmen Stahlprofil wird zum Schweißen verwendet, um eine Ringstruktur zu bilden, kombiniert mit Finite-Elemente-CAE-Analyse-Technologie, hat die hohe Struktur Stärke, Steifigkeit und Leichtbau perfekte Kombination erreicht. Die Karosseriestruktur ist mit einem kathodischen Elektrophorese-Korrosionsschutzverfahren ausgestattet. Durch die Öffnung von Prozesslöchern wird sichergestellt, dass der innere Hohlraum des Rahmens vollständig elektrophoretisch ist. Gleichzeitig wird das Problem der verbleibenden Elektrophoreseflüssigkeit durch die Prozesslöcher und den Trocknungsprozess gelöst. Es gibt keine toten Ecken innerhalb und außerhalb der Struktur. Nach der Hochtemperaturtrocknung wird ein elektrostatisches Pulversprühverfahren durchgeführt. Die Gesamttragfähigkeit des Fahrzeugs ist stark und kann eine Nenntragfähigkeit von 112 Personen oder mehr erreichen, mit einer maximalen Tragfähigkeit von 130 Personen für den Transport.

Das Fahrgestell des Flughafenvorfeldbusses ist aus rechteckigen, hochfesten und kohlenstoffarmen Stahlprofilen geschweißt. Die allgemeine Rostschutzbehandlung und die Spritzpanzerung des Fahrgestells sind einzigartige Technologien in China, die den Korrosionsschutz und die Feuchtigkeitsbeständigkeit wirksam verbessern

Hauptleistungsparameter und empfohlene Konfigurationstabelle des Flughafenvorfeldbusses

1) Abmessungen des Fahrzeugaufbaus: Länge 14100mm, Breite 3000mm, Höhe 3078mm (einschließlich Klimaanlage).

2) Radstand: 7100mm, vorderer Überhang: 3150mm, hinterer Überhang: 3850mm, vordere Spurweite: 2020mm, Spurweite hinten: 2203mm.

3) Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 12.800 kg, die Nenntragfähigkeit 8.800 kg und die Gesamtmasse 21.600 kg.

4) Die effektive Stehfläche im Fahrgastbereich beträgt 24 Quadratmeter. Die Anzahl der Sitze (Fahrerkabine/Fahrgastraum) beträgt 2/14, und die maximale Fahrgastkapazität beträgt 112 Personen.

5) Anfahrwinkel: 7,5°, Abfahrwinkel: 5°, Mindestbodenfreiheit: 127mm, Höchstgeschwindigkeit: 50km/h, Mindestwendekreisdurchmesser: 27000mm.

6) Der Dongfeng Cummins Motor ISD 210 50 hat eine Nennleistung von 155kw/2500r/min, ein maximales Drehmoment von Nm/r/min800/1400 und einen minimalen Kraftstoffverbrauch von 195g/kW-h.

8) Allison-Automatikgetriebe T270, vier Gänge vorwärts und ein Gang rückwärts.

8) Der Bremsweg im kalten Zustand bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 30 km/h beträgt 7,2 Meter, die Mindestgeschwindigkeit 4,8 km/h.

9) Die Motoremissionen entsprechen den Emissionsgrenzwerten der Stufe V der GB 20891-2014.