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Flughafen-Shuttle-Bus Karosseriestruktur Leistung

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Flughafen-Shuttle-Bus Karosseriestruktur Leistung

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Der Flughafen-Shuttlebus verfügt über eine Monocoque-Struktur. Sein Rahmen besteht aus rechteckigen, hochfesten, kohlenstoffarmen Stahlprofilen, die zu einer ringförmigen Struktur zusammengeschweißt sind. Durch den Einsatz von Finite-Elemente- und CAE-Analysetechniken erreicht diese Konstruktion eine perfekte Kombination aus hoher struktureller Festigkeit, ausgezeichneter Steifigkeit und geringem Gewicht. Die Karosseriestruktur nutzt ein kathodisches Elektrophorese-Korrosionsschutzverfahren. Durch den Einsatz von Prozesslöchern wird der innere Hohlraum des Rahmens vollständig elektrophoretisch behandelt. Die Prozesslöcher und der Trocknungsprozess beseitigen Rückstände der Elektrophoreseflüssigkeit, so dass keine toten Ecken innerhalb oder außerhalb der Struktur zurückbleiben. Nach der Hochtemperaturtrocknung wird der Bus dann elektrostatisch pulverbeschichtet. Das Fahrzeug verfügt über eine hohe Tragfähigkeit und kann eine Nennlast von 112 oder mehr Fahrgästen befördern und bis zu 130 Fahrgäste transportieren.

Das Fahrgestell des Flughafen-Shuttlebusses ist aus rechteckigen, hochfesten, kohlenstoffarmen Stahlprofilen geschweißt, mit einer korrosions- und rostbeständigen Beschichtung versehen und mit einer Fahrgestellpanzerung besprüht. Diese einzigartige einheimische Technologie verbessert effektiv die Korrosions- und Feuchtigkeitsbeständigkeit.

Die Karosserieteile des Flughafen-Shuttlebusses bestehen aus einer rostbeständigen Aluminiumlegierung mit abgerundeten Ecken, die unter Spannung stehen und vernietet sind. Das Dach besteht aus einem einteiligen glasfaserverstärkten Kunststoff (FRP), der mit einer hochadhäsiven Dichtungsmasse verbunden ist. Die vordere und hintere Verkleidung besteht aus einteiligem GFK, und die vorderen und hinteren Stoßfänger sind aus energieabsorbierendem GFK gefertigt, um Sekundärverletzungen zu vermeiden. Zum Schutz von Fahrer und Passagieren sind vorne und hinten Antikollisionsbalken angebracht. Die linke und rechte Seitenschürze bestehen aus einer rostfreien Aluminiumlegierung, die mit einer hochadhäsiven Dichtmasse verbunden ist. Diese Platten sind leicht, äußerst korrosions- und rostbeständig und haben die gleiche Lebensdauer wie das gesamte Fahrzeug.