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flugzeugenteisungsfahrzeug

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flugzeugenteisungsfahrzeug

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Das Flugzeugenteisungsfahrzeug JSTY9600I bietet mobile Enteisungs- und Enteisungsschutzdienste für Flugzeuge aller Größen.
Das Steuerungssystem des modularen Enteisungsfahrzeugsystems, einschließlich des Leistungsmoduls, befindet sich auf dem Bedienfeld in der Fahrzeugkabine.
Das modulare Enteisungsfahrzeug ist mit einem Walkie-Talkie-System für die Kommunikation zwischen der Kabine und der Gondel ausgestattet.
Hydraulisches System des Flugzeugenteisungsfahrzeugs
Das Hydrauliksystem des Fahrzeugs besteht aus einer Vier-Pumpen-Hydraulikkombination, die von einem Sekundärmotor angetrieben wird. Die erste Gruppe von Hydraulikpumpen wird für den Betrieb der Enteisungswasserpumpe verwendet. Die zweite Gruppe von Hydraulikpumpen gelangt in den integrierten elektromagnetischen Ventilblock, der für den Betrieb des Gebläses, der Kraftstoffpumpe und der Enteisungswasserpumpe usw. verwendet wird. Die dritte Gruppe von Hydraulikpumpen wird in das Fünf-Gelenk-Mehrwegeventil geschaltet, das für fünf verschiedene Funktionen verwendet wird: Drehung des Auslegers, Heben des Auslegers, Heben der Gondel, Heben des Auslegers und Drehen der Gondel. Die vierte Gruppe von Hydraulikpumpen gelangt in den integrierten elektromagnetischen Ventilblock, der für die Steuerung der Hilfsabstützung der Vorderachse verwendet wird.
Wenn die Öltemperatur im Hydrauliköltank 42 Grad erreicht, sendet der Temperatursensor automatisch ein elektrisches Signal aus, um die Wärmeabgabe des Hydraulikölkühlers zu steuern. Wenn das Hydrauliköl im Hydrauliköltank 80 Grad erreicht, sendet der Temperatursensor automatisch ein elektrisches Signal, und gleichzeitig gibt das Steuersystem automatisch eine Warnmeldung aus, die den Fahrer darauf hinweist, dass das Hydrauliksystem eine hohe Temperatur aufweist und die Arbeit sofort eingestellt werden muss. Im Hydrauliköltank ist außerdem ein Füllstandsalarm eingebaut. Wenn der Hydraulikölstand im Hydrauliköltank unter den angegebenen Wert fällt, gibt das Steuersystem automatisch eine Warnung aus. In diesem Fall muss die Arbeit sofort eingestellt, der Hilfsmotor abgestellt und der Hydrauliköltank mit Hydrauliköl aufgefüllt werden.
Das maximale Nutzvolumen des Hydrauliköltanks beträgt ca. 160 l. Vor dem Verlassen des Werks ist der Tank bereits mit 10# Niedertemperatur-Verschleißschutz-Hydrauliköl für den Einsatz am Boden (rot) gefüllt. Anschließend muss Hydrauliköl desselben Herstellers und desselben Modells nachgefüllt werden. Es ist strengstens untersagt, Hydrauliköl verschiedener Modelle zu mischen. Das Hydrauliköl muss entweder nach 2.000 Betriebsstunden oder nach 2 Jahren Gebrauch des Geräts gewechselt werden, je nachdem, was zuerst eintritt.
Die Richtung des oberen Drehschiebergriffs gilt, wenn der Drehschieber vollständig geöffnet ist (d.h. der Drehschiebergriff und das Ölsaugrohr befinden sich in der gleichen axialen Richtung). Das Drehventil muss vollständig geöffnet sein, bevor der Sekundärgenerator gestartet werden kann. Wenn das Drehventil zum Starten des Paares geschlossen oder nicht vollständig geöffnet ist, wird die Hydraulikpumpe durch Trockenschleifen am Ölsauganschluss aufgrund von Ölmangel bald beschädigt und das Hydrauliksystem verschmutzt. Das Drehventil wird nur vorübergehend geschlossen, wenn die Hydraulikpumpe ausgetauscht wird. Nach dem Auswechseln der Pumpe muss der Drehschieber sofort vollständig geöffnet werden.