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Enteisungsflüssigkeitssystem für Enteisungsfahrzeuge am Flughafen

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Enteisungsflüssigkeitssystem für Enteisungsfahrzeuge an Flughäfen

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Gemäß der Konstruktion kann das Flüssigkeitssystem dieses modularen Enteisungsfahrzeugs heiße Flugzeugenteisungsflüssigkeit aufnehmen, speichern, erwärmen und versprühen, um Nebel, Schnee und Eis von den Oberflächen ziviler und militärischer Flugzeuge zu entfernen. Das System umfasst Flüssigkeitstanks, Pumpensysteme, Flüssigkeitserhitzer, eine hohe Arbeitsplattform sowie die entsprechenden Leitungen und Sprühpistolen.
Das Enteisungsfahrzeug ist mit einem Pumpensystem vom Typ I ausgestattet. Das System vom Typ I besteht aus einer Kombination aus einer Pumpe zum Fördern/Zirkulieren von Enteisungsflüssigkeit und einer Pumpe für Anti-Eis-Flüssigkeit.
(1) Flüssigkeitstank
Die Flüssigkeitstanks sind in verschiedenen Größen erhältlich und werden in Kombination mit Enteisungsflüssigkeit und Antibildungsflüssigkeit verwendet. Die Flüssigkeitstanks bestehen aus Edelstahl, was den Wartungsaufwand der Tanks verringert, ihre Lebensdauer verlängert und die empfindliche Antibildungsflüssigkeit schützt. Interne Leitbleche leiten den Durchfluss und können die Belastung des Tanks verringern. An der Oberseite befinden sich externe Mannlöcher, die zur Reinigung und Wartung des Tanks geöffnet werden können.
(2) Pumpensystem
Die Förder-/Umwälzpumpe für die Enteisungsflüssigkeit ist eine zweistufige Kreiselpumpe. Sie befördert die Enteisungsflüssigkeit nicht nur zum Heizelement, sondern auch zu den Sprühdüsen in der Fahrerkabine und zu den elektrischen Heizspiralen an den Fahrzeugseiten. Befinden sich sowohl die Korb-Enteisungsspritzpistole als auch die elektrische Spulenspritzpistole im geschlossenen Zustand, zirkuliert die erwärmte Enteisungsflüssigkeit automatisch in den Tank zurück.
(3) Flüssigkeitserhitzer
Dieser Erhitzer ist ein selbstregulierender Erhitzer. Er kann sich während des Betriebs selbst anpassen und schaltet sich automatisch ab, sobald der Flüssigkeitstank die Enteisungstemperatur erreicht hat. Die Heizflamme im Inneren ist vollständig gekapselt, sodass Heizvorgänge rund um das Flugzeug durchgeführt werden können. Der Heizer kann die Temperatur der Flüssigkeit schnell erhöhen. Während des Betriebs des Heizers fließt die Flüssigkeit zurück in den Flüssigkeitstank, sodass die gelagerte Enteisungsflüssigkeit schnell erwärmt werden kann.
(4) Arbeitsbühne für den Einsatz in großer Höhe
Die Bewegung des Auslegers wird über die Bedienhebel in der Kabine, die Bedienhebel im Fahrerraum, das Bedienfeld im Fahrerraum oder den Notsteuerhebel am Boden gesteuert. Der Bedienhebel im Fahrerraum hat Vorrang vor dem Notsteuerhebel am Boden, und der Bedienhebel im Steuerkasten der Kabine hat Vorrang vor dem Bedienhebel im Fahrerraum des Fahrgestells und dem Notsteuerhebel am Boden.