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Flugzeug-Enteisungsfahrzeuge – Enteisungsflüssigkeitspumpe

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Flugzeug-Enteisungsfahrzeuge – Enteisungsflüssigkeitspumpe

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Flugzeug-Enteisungsfahrzeuge bieten mobile Enteisungs- und Vereisungsschutzdienste für Flugzeuge aller Größen an. Der Transport und die Zirkulation der Enteisungsflüssigkeit werden von derselben Zentrifugalpumpe übernommen, die direkt von einem Hydraulikmotor angetrieben wird. Die Kupplungsvorrichtung dieses Pumpenmotors ist unterhalb des Wassertanks auf der rechten Seite des Fahrzeugraums angebracht. Der Hydraulikmotor wird direkt von der Hydraulikpumpe gesteuert. Wenn die Spule des Magnetventils an der Hydraulikpumpe mit Strom versorgt wird, beginnt die Enteisungsflüssigkeitspumpe, Wasser aus dem Wassertank anzusaugen und zu arbeiten. Mithilfe des Druckmanometers und des Temperaturmanometers lassen sich der Druck am Pumpenauslass und die Wassertemperatur ablesen. Vor dem ersten Anlaufen der Pumpe oder vor dem ersten Anlaufen nach längerer Stillstandzeit muss die Entlüftungsöffnung an der Pumpe zur Entlüftung genutzt werden.
Das Enteisungsflüssigkeits-Fördersystem besteht aus einer Membranpumpe, die direkt von einem Hydraulikmotor angetrieben wird. Der Antriebsmechanismus der Pumpe ist unterhalb des Wassertanks auf der linken Seite des Fahrgastraums angebracht. Der Hydraulikmotor wird durch eine Gruppe doppeltwirkender Magnetventile gesteuert, die an einem integrierten Magnetventilblock unterhalb der Lenksäule installiert sind. Eine Gruppe von Spulen wird erregt, was einer Ausgangsdrehzahl der Enteisungswasserpumpe entspricht, die für den Betrieb der Enteisungsdüse verwendet wird; dieser Modus wird als Arbeitsmodus bezeichnet. Die andere Gruppe von Spulen wird erregt, was der Selbstansaugfunktion der Enteisungswasserpumpe entspricht; dieser Modus wird als „Selbstansaugmodus“ bezeichnet. Das Gebläse des Enteisungsflüssigkeitserhitzers wird direkt vom Hydraulikmotor angetrieben. Die Gebläseantriebsvorrichtung ist oberhalb des Einlasses des Erhitzers angebracht. Der Hydraulikmotor wird über zwei Gruppen einfachwirkender Magnetventile gesteuert, die an dem unterhalb der Drehsäule befindlichen integrierten Magnetventilblock angebracht sind. Eine Spulengruppe wird erregt, was der niedrigen Drehzahl des Gebläses entspricht, und beide Spulengruppen werden erregt, was der hohen Drehzahl des Gebläses entspricht.
Die Kraftstoffpumpe des Enteisungsflüssigkeitsheizgeräts wird direkt von einem Hydraulikmotor angetrieben, und die Antriebseinheit der Kraftstoffpumpe ist seitlich unterhalb des Heizgeräts angebracht. Der Hydraulikmotor wird über eine Gruppe einfachwirkender Magnetventile gesteuert, die an einem integrierten Magnetventilblock unterhalb der Drehsäule angebracht sind. Wenn die Spule erregt wird, gibt der Hydraulikmotor der Kraftstoffpumpe die Drehzahl ab. In der Saug- bzw. Druckleitung der Kraftstoffpumpe sind jeweils zwei Filter eingebaut, um den Kraftstoff zu filtern und Verstopfungen zu verhindern.