{{{sourceTextContent.title}}}

Schweizer Duo-Ingenieurc$null-brennstoff Flugzeug

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Luftfahrtspezialisten, auseinander Dassault, glaubten dem Herstellen eines Nullbrennstoffflugzeuges, um unmöglich zu sein. „Zu groß, zu hell und unmöglich, im Flug zu steuern,“ erklärten sie Bertrand Piccard und André Borschberg, die vor kurzem die mögliche Herausforderung prüften.

{{{sourceTextContent.description}}}

Luftfahrtspezialisten, auseinander Dassault, glaubten dem Herstellen eines Nullbrennstoffflugzeuges, um unmöglich zu sein. „Zu groß, zu hell und unmöglich, im Flug zu steuern,“ erklärten sie Bertrand Piccard und André Borschberg, die vor kurzem die mögliche Herausforderung prüften.

Bertrand Piccard, ein Arzt, Forscher und Aeronaut, die die erste durchgehende auf der ganzen Welt Ballonfahrt machten, leiteten das Projekt des Solar Impulse ein. André Borschberg, ein Ingenieur, ein Jagdflieger und Berufsflugzeug und Hubschrauberpilot, ist der Mitbegründer und der CEO.

Solar Impulse 2 brach den falschen Glauben, als es seinen ‚Rund-dweltflug im Juli 2016 beendete und verbrauchte keinen Tropfen des Brennstoffs. Angetrieben nur durch die Sonne‘ umfasste s-Energie und durch das Schweizer Duo hinter seine Schaffung gesteuert, das Solar Impulse 40.000 Kilometer in 17 Beine und 15 Monate; Überfahrt Asien, der Pazifik, die US, der Atlantik, das Mittelmeer- und der Mittlere Osten.

Das Solar Impulse 2 ist nicht das erste Solarflugzeug, aber es ist das erste, zum, ohne irgendeinen Brennstoff, nur unter Verwendung der Energie Tag und Nacht zu fliegen, die in seinen Batterien gespeichert wird, und das erste, um gekreuzte Ozeane zu haben. Die größten Flugzeuge, die überhaupt mit solchem geringen Gewicht errichtet werden, hat es die Spannweite eines Jumbo-Jets Boeings 747, wiegt ungefähr die selben wie ein Familienauto und hat die Energie eines kleinen Motorrades.

Lesen Sie mehr über die Reise und die technischen Details in der spätesten Frage ArchiExpo-EZeitschriften.