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Anschluss 4, internationaler Flughafen Changi, Singapur

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Ein neuer Anschluss, gekennzeichnet als Anschluss 4 (T4), wird an internationalem Flughafen Changi von Singapur konstruiert. Das Projekt des Anschlusses 4 wurde im Februar 2013 eingeleitet. Der Bau begann im November 2013 und wird erwartet, bis 2017 abgeschlossen zu werden.

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Changi-Flughafen, bearbeitet durch die Changi-Flughafen-Gruppe (CAG), ist Asiens 6. beschäftigtster internationaler Flughafen. Er behandelte mehr als 51,2 Million Passagiere im Jahre 2012. Das neue T4 wird erwartet, um ungefähr 16 Million Passagiere pro Jahr zu behandeln und wird die jährliche Passagierabfertigungskapazität Changi-Flughafens bis 82 Million bis 2017 erhöhen.

Die Gesamtkosten des Projektes T4 werden auf S$1.28bn ($1.03bn), einschließlich S$600m für den Terminalbau und S$680m für den Flugplatzinfrastrukturbau geschätzt.

Entwurf und Bau Changi-Flughafenabfertigungsgebäudes 4

Das T4 wird auf dem Standort des alten Budget-Anschlusses konstruiert, der ungefähr zwei Kilometer weg von den drei Hauptanschlüssen gelegen ist. Der Budget-Anschluss war im März 2006 geöffnet und geschlossen im September 2012. Er wurde im Jahre 2013 demoliert, um das neue T4 zu konstruieren.

Anschluss 4 ist ein Zweigeschoß, das mit einer Brutto-Geschossfläche ungefähr 195,000m ² errichtet. Der Terminalentwurf wird von einem Orchideenblumenblatt angespornt. Das Terminalgebäude ist 25m Hoch, das 25 aerobridge Tore kennzeichnet.

Ein unterschiedlicher Rampen-Kontrollturm wird errichtet, um die Flugbewegungen im Schutzblech und die Rollbahnen um den Anschluss zu überwachen. Der 68m hohe Turm schafft Freigabe zu den Piloten.

Der Anschluss kennzeichnet einen 300m langen zentralen Galleria, der ein glasig-glänzender offener Raum ist, der sichtlich die Abfahrt, die Abfertigung, die Ankunft und die Transitzonen über dem Anschluss anschließt.

Eine neue obenliegende Fahrzeugbrücke wird über dem Flughafenboulevard errichtet, um das T4 und die Flugzeugstände anzuschließen.

Es ermöglicht auch der Bewegung von Bussen und von anderen airside Fahrzeugen.

Passagieranlagen am neuen Anschluss Changi-Flughafens

Der neue Anschluss kennzeichnet Kioske für das selbst- Abfertigung, Selbsttasche-etikettieren und die Selbsttaschetropfen. Er kennzeichnet auch ein modernes und automatisiertes Gepäckabfertigungssystem.

Selbstbedienung und automatisierte Wahlen werden an der Abfertigung, am Taschentropfen, am Immigrationszähler und am Abfahrttoreinstieg angeboten.

Biometrische Technologie und schnelle und nahtlose Dienstleistungen der Reise (SCHNELL) werden am Anschluss eingeführt, um Arbeitskräfte zu verringern und Leistungsfähigkeit zu erhöhen.

Das T4 kennzeichnet 15,000m ² des Einkaufs, des Speisens, des Alkohols, des Tabaks, der Parfüme, der Kosmetik und anderer Kleinräume. Es führt ein neues Durchlaufeinzelhandelskonzept ein. Es kennzeichnet auch die lokale, kulturelle und Erbethemarestaurants sowie die Einzelhandelsgeschäfte.

Parken und Verkehrsinfrastruktur Changi-Anschlusses 4

Zwei Neuwagenparkplätze werden am Anschluss konstruiert, um bis 1.500 Fahrzeuge unterzubringen. Der Anschluss wird innerlich an die Neuwagenparkplätze über geschützte Verbindungen angeschlossen. Eine von ihnen ist ein mehrstöckiger Parkplatz, der nahe bei dem Anschluss gelegen ist. Andere sind ein FreilichtParkplatz, der vor dem Anschluss konstruiert wird.

Ein Plan 38ha an Anschluss 3, der die Flughafenkindertagesstätte und ein Reservoir unterbringt, wird in einen Flugzeugparkplatz umgewandelt. Der Flugzeugparkplatz ist in der Lage, bis 17 neun der Breitkörperflugzeuge zu speichern Stände des Schmalkörpers und.

Einer neuen Straße wird angeschlossen an die Ostküsten-Allee, um den abgehenden Verkehr von T4 zu handhaben konstruiert.

Ein freier airside Shuttle zwischen Anschluss 4 und Anschluss 2 wird konstruiert, um die Passagiere der Fluglinien zu erleichtern non-T4. T4 kennzeichnet auch einen zentralisierten Abfahrtbusaufenthaltsraum, wenn bis neun Haltebuchten schnelle Transportdienstleistungen den Passagieren erbringen.

Auftragnehmer mit einbezogen in das Projekt des Anschlusses 4

Ein Konsortium, das von SAA-Architekten geführt wurde, wurde durch CAG vorgewählt, das T4 im April 2013 zu entwerfen und zu konstruieren.

Das Konsortium umfasst auch Benoy, AECOM Singapur und Beca Carter Hollings u. Ferner (MEER).

CSC-Holdings stellen Grundlagenarbeiten für den Bau des Flughafenabfertigungsgebäudegebäudes, der untergeordneten Gebäude und anderer Infrastruktur unter einem erteilten Auftrag im September 2013 zur Verfügung.