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Ehemaliger Fluglinien-Pilot Chooses Schweiss Doors für Haus

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Gerade als Sie denken, haben Sie es aller, ein anderer Kunde kommen zu Schweiss-Türen mit einem einzigartigen Antrag gesehen.

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Gene Buboltz des kalten Frühlinges, Minnesota, suchte nach zwei einzigartigen hydraulischen Anwendungen für sein Seehaus. Eine Tür wird als Wand verkleidet und erlaubt ihm, sein ATV in das untergeordnete zu fahren, in dem er auch seinen Jet Ski fährt speichert. Dieser Raum dient auch als Gemeinschaftsraum und Platz, seine fliegenden Erinnerungsstücke zu speichern. Die hydraulischen Türmaße 4 Fuß, 6 Zoll breit durch 6 Fuß, 7 Zoll hoch.

Buboltz fand auch die Idee der Anwendung eines Türsystems als Treppenhaus in seiner Garage. Schweiss-Türen führten ein hydraulisches anhebendes Treppenhaus von seiner Garage bis zum Dachboden aus. Das Treppenhaus faltet automatisch zusammen, herauf und schwer zugänglich, um zusätzlichen Parkplatz in der Garage zuzulassen. Das Treppenhaus „Tür“ ist 3 breiter und 10 Fuß der Füße, 4 Zoll hoch.

Beide können mit Fernöffnern bearbeitet werden.

„Was ich wirklich mag, dass ich von einer Pumpe laufen kann,“ Buboltz sagt ist. „Ich denke, dass es das erste System ausgeführtes Schweiss war, das von einer Pumpe weglief. Die Geschwindigkeit der Zylinder steht sie schnell auf. Es gibt kein wackeln oder wackeln, sind sie errichtetes sehr schroffes und störungsfrei. Ich habe gesehen, viele anderen Türen und ich nicht denke, dass Sie eine stärkere Tür in der Industrie finden. Sie wurden tadellos geliefert und aufgestellt rechtzeitig, wie versprochen worden.“

Buboltz wuchs auf einem Bauernhof in Hector, in Minnesota und im begonnenen Fliegen beim Besuch der St.-Wolken-Staatlicher Hochschule heran. Er hob schließlich seine Bewertungen auf und nahm ein Jobfliegen für St.-Wolken-Luftfahrt an und umfasste an einer kanadischen Niederlassung, in der er die Jahre eines Paares floatplanes und einen Rockwell-Würger-Aero Kommandanten von ihrer Eigenschaft als Vertragshändler fliegend verbrachte. Der Würger war das gleiche Flugzeug, dass bekannter Hitzkopfschotte des Zweiten Weltkrieges und U.S.A.F.-Testpilot Bob Hoover nach dem Krieg flogen. In ihm führte Hoover sein Unterschrift deadstick (keine Maschine) Programm der Schleife, der Rolle, der 180-Grad-Drehung, der Landung und des Taxis zu den Flugschaumitten durch.

Buboltzs frühe Erfahrung führte ihn zu fliegenden Passagieren eines Jobs. Er gewann seinen Lehrer, Bewertungsunterricht floatplane, das Fliegen zusammen mit Verkäufen für die Rockwell-Eigenschaft als Vertragshändler bearbeitet. Seine folgenden Karriereschritte flogen für Fluglinien und Republik Bemidji, die heraus durch Nordwesten gekauft wurde, und der regionale Fördermaschine Berggipfel, wo er im Jahre 2006 50-Sitze- Düse CFJ200s und SF Saab 340s Fliegen Bombenschützen sich zurückzog und oben beanspruchten 22.000 Stunden in der Luft stark. Die meisten seines Fliegens ist derzeit in seinem Europa 1946.