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Elektrische Flüge kommen: Ingenieure stellen ein 150-Sitze- batteriebetriebenes Flugzeug vor

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Demo Day y-Combinators ist eine Zeit, wenn Starts erhalten, ihre Ideen Investoren darzustellen, ein Publikum, das diese großen Träume wirklich finanzieren kann. In einer Versammlung von Leuten mit so vielen intelligenten Ideen, wird gesprungen, um zu sein einiges, das futuristischer als andere sind. Oder verbessern Sie noch, einige Ideen ansteigen über dem Rest — buchstäblich im Falle Wright Electrics.

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Am zweiten Tag von Demo Day W17, stellte dieser einjährige Start eine mutige Idee dar, die Zukunft von Passagierflugzeugen ändern kann. „Dieses ist eins von besten harten Technologieteams, die ich gesehen habe, dass“ Michael Seibel, der Gaspedalprogramm Y Combinators vorangeht, in einem Interview mit TechCrunch sagte.

Wright Electrics Idee ist für ein Handelspassagierflugzeug, das batteriebetrieben ist. Für Flüge 480 Kilometer (300 Meilen) darunter entworfen, kann das elektrische Flugzeug 150 Menschen setzen und ist entworfen, den Markt Boeings 737 zu stören. Um seinen Entwurf auf die Luft zu setzen, hat Wright Electric sich mit britischer Fluglinie EasyJet des Budgets zusammengetan. Es stellte auch ein Team an, das vorher von der NASA finanziert worden war, um herauszufinden, gerade wie mögliche elektrische Flugzeuge sind. Das Arbeiten mit allen diesen Leuten hat Wright Electric vor seinem Wettbewerb, nach Ansicht des Mitbegründers Jeff Engler gesetzt.

„Unser aero Team hat Jahrzehnte der Erfahrung im Flugzeugentwurf, in den elektrischen Flächen und in der Bescheinigung. Unser Batterieteam hat Jahrzehnte der Erfahrung im Batterieentwurf, Batterieherstellung, und Anfangsstadium Start-R&D,“ Engler schrieb in einen Blogposten. „Dieses ist gerade über die beste Gruppe von Personen man könnte sich mit, solch einer Reise zu beginnen vorstellen.“

DAS WRIGHT EINS

An ihrer Demo Day-Darstellung war der ehrgeizige Start in der Lage, ihre elektrische Fläche vorzuführen — nannte passend Wright One — im Parkplatz. Zwar begrenzt auf gerechte Kurzstreckenreisen, wird er noch einen beträchtlichen Markt stören. Entsprechend Englers Schätzungen stellen Kurzstreckenreisen ungefähr 30 Prozent aller Flüge und 50 Prozent regionale Flüge dar. Auch diese Flüge bilden einen Markt $26 Milliarde. Als Referenz verkauften Airbus und Boeing 967" Flugzeuge des schmalen Körpers“ im Jahre 2016, Engler schrieben in einen Blogposten.

Voll-elektrischer Wright One hängt von den Entwicklungen in der Batterietechnologie im folgenden Jahrzehnt oder so ab. „Wenn Batterien nicht drastisch im folgenden Jahrzehnt besser erhalten, entwerfen wir unsere Fläche als Kreuzung mit Elektromotoren, wie einem [Chevrolet-] Volt,“ Engler schrieben in einen Blogposten. „Er hat noch Einsparungen der hohen Kosten verglichen mit heutigen Flächen, und er erfordert nicht enorme Batteriefortschritte.“

Wright One würde drastisch Verbrauch von Fossilienbrennstoffen durch Flächen verringern, ob er ein völlig elektrisches Modell oder ein hybrides wird. Z.Z. verbraucht ein 10-stündiger internationaler Flug 50.000 Liter (36.000 Gallonen) Brennstoff. Boeing 747, das ein größeres Flugzeug ist, das für Langstreckenflüge bedeutet wird, kann ungefähr 12 Liter Brennstoff pro Kilometer (5 Gallonen pro Meile) brennen.

Es gibt ein langer Weg, bevor ihr elektrisches Flugzeug auf einer Rollbahn sich findet. Aber, das Potenzial, das es sich darstellt, um auf Fossilienbrennstoffen zu verringern, macht Wright One einen Flug wert das Warten.