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Gepolstertes BBGA passt sich neuer Landschaft an: Treffen in Luton Hoo für 43. Jahresversammlung.

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Change zu umfassen war das Thema der britischen Jahreskonferenz des Geschäfts und der allgemeinen Luftfahrt-Vereinigung am 9. März und erforschte die Weisen, vor in denen die Industrie heute nicht die ist selbe, wie es fünf Jahren – auf einigen Niveaus – in der Technologie, die Umwelt und in der Politik war.

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Vor der BRITISCHEN Regierung, die am 29. März Artikel 50 auslöst, war Brexit an der Spitze der Tagesordnung.

In seiner Eröffnungsrede am neuen Ort, hob Hotel Luton Hoo, BBGA-Vorsitzender Marwan Khalek die Herausforderungen die eben gepolsterten 174-köpfigen Vereinigungsgesichter, unter ihnen Luftraumzugang, erhöhte Regelung und die bedrohte Schließung von allgemeinen Luftfahrtflughäfen zugunsten der Wohnung hervor.

Er merkte einige helle Flecke auch. Ist nicht zuletzt EASA, das schließlich Zustimmung für die einmotorigen für die allgemeine Charter IFR geklärt zu werden Turboprop-Triebwerke (SETops) bewilligt (effektiv am 22. März).

SETops-Operationen – die unter einem AOC sein und relevante Flugzeuge wie der Daher TBM800/900 speziell bedecken müssen; Cessna-Wohnwagen und Pilatus PC-12 – sind jetzt in 32 EU-Länder geklärt worden. Dieses eine bedeutende Entscheidung, weil sie hilft, eine neue erschwingliche Eingangsstufe für Geschäftsluftfahrt zu erschließen.

Der Markt sieht bereits einen Aufwärtstrend im Verkehrszuwachs von den BRITISCHEN Flughäfen zu Europa von 3% entsprechend den spätesten (Februar 2017) Statistiken von WINGX-Fortschritt –, der mit 126 täglichen Bewegungen gleichwertig ist. Von den Top 20 durchführenden europäischen Geschäftsluftfahrtflughäfen sind fünf in Großbritannien: Luton; Farnborough; Hügel Londons Biggin; London Oxford und Northolt, in diesem Auftrag.

BBGA CEO Marc Bailey hagelte die Bedeutung der neuen Partnerschaft der Vereinigung mit EBAA, in dem vorhandene BRITISCHE EBAA-Mitglieder automatisch Mitglieder von BBGA werden, während neue EBAA-Mitglieder über BBGA verbinden.

Gastredner Chris Leach, Gründer und Vorsitzender der Chartermaklergeschäft Luft-Sonderfahrt (ACS), hoben in seiner Adresse die Bedeutung des Habens von guten Leuten hervor. Investieren Sie in ihrem Training, so, das sie Botschaftern für Sie stehen, sagte er. Sie müssen bereit sein, mit nullproduktivität zu beginnen, bevor Sie sie mit Kunden sprechen lassen – nehmen Sie nie an, dass sie alle notwendigen Fähigkeiten bereits haben. Lauge schreibt Erfolg ACS (sie sind im Geschäft seit 1990 und ein starkes Team 350 jetzt global zu haben gewesen), der Anpassung zu, zum der Änderung zu vermarkten und Haben von Vielfalt des Einkommens – Kunden ACS Top 10 erklären kleiner, als 15% des Gesamteinkommens der Firma, er sagte.

Martin Rolfe, CEO von NATS, hob hervor, dass Änderungen im Luftraum jetzt kritisch, erhöhten Verkehrszuwachs von Großbritannien zu behandeln sind und die Nachfragen von den neuen kleineren Flugzeugen zu befriedigen, die hereinkommen. Großbritannien und das London insbesondere, ist ein reger Markt und beträgt 78.000 Bewegungen im Jahre 2016. Trompetenlokale kontrolle von Regelungen, die gegenwärtigen fünfjährigen Amtszeiten, die von der Regierung eingeführt werden, lassen nicht die Flexibilität zu, welche die Industrie erfordert, um mit Luftraumänderung weiterzukommen, sagte er.

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Auf der Brexit-Platte neben Andrew Haines BRITISCHEN CAAS und Clyde und Mark Bisset Co, sagte Sir Gerald Howarth, Parlamentarier für Aldershot, dass Großbritanniens Luftfahrtindustrie in einer starken Position, mit 40% von US-EU Verkehr ist, der in Großbritannien kommt. Sie haben die Möglichkeit, vor Brexit vernehmbar zu sein sprechen so oben, sagte er. Haines möchte es machen, damit es keine Änderung an der europäischen Gesetzgebung gibt, bis wir die EU lassen, aber die politische Beschaffenheit von Brexit bedeutete merkte, dass es geben könnte keine bedeutungsvollen Versicherungen über, wie Sachen ausfallen konnten.

In einer Änderung von den vorhergehenden Formaten, gab es eine engagierende Darstellung auf der Vereinigung selbst und wo sie von den Verhaltenspezialisten Sewells vorangehen sollte. Ab Dezember haben sie Forschung geleitet auf, was beide Mitglieder und Nichtmitglieder an BBGA denken und wie sie Aufschlagsmitgliedschaft mit einem neuen Satz Visionen und Werten in der Zukunft verbessern können. Von ihrem Anfangsfeedback ist es klar, dass die Vereinigung durch die Industrie geschätzt wird, aber wenn sie, als größte nationale Vereinigung der Geschäftsluftfahrt zu blühen ist, sie mehr Betriebsmittel, Delegierte hörte benötigt.

Vorgesessen durch Alex Berry, betrachtete eine Podiumsdiskussion am Nachmittag die neuen/Unterbrecherscheibenmärkte. Simon Talling-Smith, CEO der Brandungs-Luft, der sein populäres US-Flugliniensubskriptionsmodell zu Europa in den nächsten Monaten holt, erklärte, dass 85% seiner 3.000 Mitglieder in Kalifornien von den Handelsfluglinien vorbeikam. Er sagte, dass er nie die Firma erwartete, eine Partnerschaft mit Lufthansa-Meilen und mehr zu genießen. Wenn es in Europa (unter dem AOC DES UMBAUS) debütiert, visiert Brandungs-Luft 5% des europäischen Kurzstreckenmarktes an, der mehr für einen besseren Service, in dem es jetzt wenig Unterschied bezüglich des Produktangebots zwischen British Airways und den Billigfluggesellschaften gibt, er erklärte zahlt.

Die Widerlegung eines Vorschlags vom Publikum, dass das Unterbrecherscheibenmodell ungefähr lediglich um des Wachstums, Carol Cork, Mitbegründer und Verkaufsleiter willen kommt u. für PrivateFly vermarktet, sagte, dass es zweifellos nicht der Anfang eines Rennens zur Unterseite ist. Anstatt, einen Preiskrieg mit Handelsfluglinien einzutragen, ist der Schlüssel darzustellen, dass Unternehmensreisende, welche die Hilfs-(und Erschwinglichkeit) Geschäftsluftfahrt liefern kann.

Oriens-Luftfahrt CEO, Edwin Brenninkmeyer, der auf dem Brett der linearen Luft in den US neben seiner Rolle als BRITISCHER Verkaufsverteiler für das Pilatus PC-12 sitzt, sagte, dass Linear Kunden von den Handelsfluglinien durch eine innovative Partnerschaft mit digitalen Verkäufen Plattform, KAJAK anzog.

EBAA Präsident Brian Humphries sagte, dass mehr die Leute über Geschäftsluftfahrt lernten, schienen sie das positiver, über die Industrie zu sein. Er drängte auf Mitglieder, zu sein vernehmbarer über, was sie tun, und hilft der Reihe nach vorstellungskampagne multi--Million Euros des EBAAS eigener vertraulicher Fünfjahres, die in Brüssel an seinem 40. agm letzte Woche vorgestellt wurde.