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Europa beißt zurück bei Brexit, während Luftfahrt zum Schutze von EU herauskommt

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Das europäische Luftfahrt- und Flughafennetz ist in standhafte Verteidigung der EU in einer amtlichen Verlautbarung herausgekommen, die abgegeben wird von den Leadern des Sektors…

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2017 markiert den 60. Jahrestag des Vertrags von Rom, der das Projekt der Europäischen Gemeinschaft (EU) mit der Einrichtung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft – alias der allgemeine Markt begann.

Sein Ziel war, Handel zu integrieren und die Wirtschaftssysteme des Bereichs zu verstärken, basiert auf der zugrunde liegenden politischen Vision für „einen immer genaueren Verband unter den Europäern“.

Heute beträgt Luftfahrt in der EU 4,1% des BIP des Blocks und stützt 8,97 Million Jobs…

Für Geschäfte über der EU, treten der Binnenmarkt und seine Regeln als ein wesentliches Rückgrat auf, das Gelegenheiten bereitstellt, die jetzt als gegeben angesehen werden – aber die vorher als unvorstellbar betrachtet worden sein würde. Das Geschäft von Luftfahrt ist keine Ausnahme. Sobald ein Sektor, der künstlich durch einen aufdringlichen Satz nationale Regelungen und politische Störung, europäische Luftfahrt begrenzt wird, mit der Schaffung des einzelnen Luftfahrt-Marktes – mit umfassenden allgemeinen Regeln auf Sicherheits-, Schutz-, Umwelt-, Marktzugangs- und Verbrauchernutzen sowie mit der Einrichtung eines sozialen Dialogs vorwärtsgekommen ist.

Der einzelne Luftfahrt-Markt hat umfangreichen und erschwinglichen Luftzusammenhang für Bürger und unzählige Unternehmen erbracht. Er ist auch als eine Maschine des Wachstums und der Schaffung von Arbeitsplätzen für die breitere Wirtschaft aufgetreten.

Die EU ist heute nach Hause zu den Weltklasse- Luft-und Raumfahrtunternehmen, die Qualitätsbeschäftigung zu in hohem Grade erfahrenen Arbeitskräften zur Verfügung stellen, während die Schaffung von in Verbindung stehenden europäischen Technologieinitiativen wie SESAR und der saubere Himmel auch die breitere EU-Luftfahrtgemeinschaft gefördert haben, die unter dem Dach des Beirates der Luftfahrt-Forschung in Europa (ACARE) zusammenarbeitet.

Heute beträgt Luftfahrt in der EU 4,1% des BIP des Blocks und stützt 8,97 Million Jobs. Angesichts dieser Erfolgsbilanz markiert die europäische Luftfahrtgemeinschaft heute den Moment des 60. Jahrestages des europäischen Projektes zum reaform seine Verpflichtung zur EU.

Wenn das EU-Projekt beispiellose Kritik und Existenzdrohungen gegenüberstellt, ist jetzt die Zeit, zum Schutze von seinen Leistungen für Luftfahrt (Arbeitgeber und Angestellte) und Verbraucher zu sprechen. Der 60. Jahrestag des Vertrags von Rom dient als Anzeige von, wie weit wir gekommen sind. Eine Gelegenheit, abzuschätzen, was erzielt worden ist und schätzen Sachen, die jetzt als gegeben angesehen oder sogar zurückgewiesen werden. Luftraumnutzer (einschließlich Fluglinien und rotorcraft Betreiber), Flughäfen, Flugsicherungsorganisationen und Flugzeuge u. Gerätehersteller ersuchen folglich um Mitgliedsstaaten, die EU zu konservieren, zu verbessern und zu verstärken.

Als Geschäfte und zusammen mit unseren Angestellten, können uns wir nicht leisten, die Freiheit, die Rechtssicherheit, den Zusammenhang und den Wohlstand zu verlieren, die durch den einzelnen Luftfahrt-Markt ermöglicht werden. Wir sind aufmerksam, dass dieser wesentliche Nutzen tatsächlich mit den breiteren politischen Bemühungen und der Dynamik der EU verbunden wird, und die Tatsache, dass die größte – dennoch zu häufig übersehen – Leistung des Verbands bleibt, dass unser Kontinent den längsten Zeitraum des Friedens in die modernen Zeiten genossen hat. Nach vorn schauend, sind wir überzeugt, dass die EU die einzige Weise ist, die Strecke der geopolitischen, Klima-, wirtschaftlichen und Sozialherausforderungen zu adressieren, dass EU-Mitgliedsstaaten jetzt gegenüberstellen.