Zu meinen Favoriten hinzufügen
Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten,
klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
Bolen sagt, dass ATC-Privatisierung zu Fluglinien-Steuerung führen könnte
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Wer würde die meisten von einem privaten ATC-System profitieren?
{{{sourceTextContent.description}}}
Im schriftlichen Zeugnis, das gestern an den Haus-Transport-und Infrastruktur-Ausschuss geliefert wurde, sagte NBAA-Präsident und Vorstandsvorsitzende Ed Bolen, dass die beste Lösung, zum des unnachgiebigen Nahkampfes in der Zukunft des US-Flugsicherungssystems zu zerstören, die Idee der Privatisierung völlig beiseite zu setzen und eine bessere Lösung einfach zu finden ist--.
Bolen sowie andere Führer auf der allgemeinen Luftfahrtseite der ATC-Debatte, glauben, dass das System zu einem Unternehmenswesen in jeder möglicher Form und für freies, die selben wie überreichend ist, die Zukunft der gesamten Industrie zu den Fluglinien übergebend. Bolen sagte, „US-Zivilluftfahrt stützt 11,8 Million Jobs, $1,5 Trillion im Wirtschaftsleben und trägt 5,4 Prozent zum Bruttoinlandsprodukt der Nation.“ bei
Der NBAA Präsident nannte die Privatisierungsdebatte eine Ablenkung. Die Fluglinien möchten „Steuerung des Flugsicherungssystems der Nation weg von der Öffentlichkeit entreißen, die gewählt wird Vertreter und sie für freies einem privaten Brett weg geben.“ Die wirkliche Debatte sollte sich auf, wie man konzentrieren wirklich die Leistungsfähigkeit, die Kapazität und den Zugang ATC-Systems erhöht. Bolen sagte, während das gegenwärtige System tatsächlich ein Monopol ist, Benutzer sollte auch entscheiden, wem das ATC-Monopol gut laufen lassen können und für deren Nutzen.
Sein Zeugnis fügte hinzu, „einem privaten Brett erlaubend, die Steuern zu steuern und Gebühren, die unser ATC-System finanzieren, verlässt die reisende Öffentlichkeits- und Geschäftsluftfahrt, die zu unbeaufsichtigten Gebührenzunahmen offen ist. Die großen Handelsfluglinien haben bereits ihre Fähigkeit gezeigt, ständig steigende Gebühren zu den Kunden zu erheben…“ Bolen schloss, indem er das Haus erinnerte, dass es ernste Verfassungsfragen mit dem Geben von wegsteuerung von das ATC-System unserer Nation zu einem privaten Wesen außerhalb der Reichweite des Kongresses gibt.