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Airbus, zum von neuen Flugschreibern zu starten

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Airbus ist, neue örtlich festgelegte und dislozierbare Flugschreiber für Airbusses Passagierflugzeugprogramme, gemeinsam mit Technologien L3 einzuführen.

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Die neuen Geräte kommen in zwei Versionen: ein örtlich festgelegter Abbruch-geschützter Cockpit-Sprach-und Daten-Recorder (CVDR), fähig zur Aufnahme bis 25 Stunden der Stimme und Flugdaten bezüglich eines einzelnen Recorders; und ein automatischer dislozierbarer Flugschreiber (ADFR).

Dieses neue CVDR ist heller kompakter, und liefert die neuen Fähigkeiten, die mit gegenwärtiger Generation von Recordern, einschließlich vielseitige Schnittstellen verglichen werden. Das neue CVDR beantwortet die EASA- und ICAO-Anforderung, die Dauer der Sprachaufnahme auf 25 Stunden zu verlängern (heute fordert die gegenwärtige Anforderung während einer Dauer von zwei Stunden der Sprachaufnahme).

Zwei von diesen neues CVDRs würden auf den Passagierflugzeugen der Kurzstrecke A320 gepasst. Dieses erhöht groß die Redundanz für Stimme und Flugdatenwiederaufnahme, verglichen mit heutigen Passagierflugzeuginstallationen – die gerade ein Flugdatenaufzeichnungsgerät plus eine verschiedene Sprachaufzeichnungsanlage enthalten.

Die andere Version des neuen notierenden Systems – das ADFR – ist angestrebtes weiter reichendes Flugzeug, mit ausgedehnter Flugzeit über Wasser oder entlegenen Gebieten, wie dem Airbus A321LR, A330, A350 XWB und A380.

Das ADFR fügt eine neue Fähigkeit Handelspassagierflugzeugen hinzu: die Fähigkeit, im Falle der bedeutenden strukturellen Deformation oder der Wasseruntertauchung automatisch eingesetzt zu werden. Entwarf zu schwimmen, wird das Abbruch-geschützte Gedächtnismodul, das bis 25 Stunden notierte Cockpitstimme und Flugdaten enthält, mit einem integrierten Notverzeichnis-Übermittler (ELT) ausgerüstet um Rettungsmannschaften zu helfen, Flugschreiber schnell herauszusuchen und wiederherzustellen.

Charles Champion, Exekutivvizepräsident der Technik an Verkehrsflugzeugen Airbusses sagte: „Airbus, zusammen mit Technologien L3 und LEONARDO TEA, ist sehr erfreut, die Verkehrsflugzeugindustrie bei der Implementierung in unsere notierende Fähigkeit der Flugdaten der Flugzeuge zu führen neuen dislozierbaren und 25 Stunde Sprach.“ Er fügte hinzu: „Beginnend mit dem A350 mit sehr großer Reichweite XWB, schauen wir vorwärts zu nach und nach installieren diesem neue Sprach- und Datenwiederaufnahmegeräte über unserer gesamten Produktpalette.“

„L3 ist extrem stolz, der Partner der Wahl für Airbus für diese Innovation der neuen Technologie zu sein, schneller Erholung von Flugschreibern ermöglichend und beitragend zu erhöhter Sicherheit im Flugzeugverkehr,“ sagte Kris Ganase, Präsidenten Produkt-des Sektors der Luftfahrt-L3. „Dieses kombinierte örtlich festgelegte und dislozierbare System ist ein Beispiel der Technologie, die hat gemacht L3 eins von den führenden Anbietern von Flugschreibern zu den Fluglinien und von den Soems für einige Jahrzehnte.“

„TEA LEONARDO freut sich, seine ADFR-Technologie an L3 und Airbus zu liefern,“ sagte Martin Munro, Vizepräsidenten und Generaldirektor für seine kanadische Produktionsanlage, „die Vereinigung eines dislozierbaren notierenden Systems stützt neue ICAO-Anforderungen, in der Identifizierung und im Standort eines Niederwerfenflugzeuges, beim Ermöglichen der schnellen Erholung von Flugschreiberdaten zu helfen.“

Das dislozierbare ADFR ist in die Rückseite des Rumpfs installiert, während ein örtlich festgelegtes CVDR nahe der Front der Flugzeuge – die Redundanz für Stimme und Flugdatenwiederaufnahme folglich groß erhöhen installiert ist, verglichen mit heutigen Systemen. Die ADFR-Einheit zusammen mit seinem mechanischen Ausstoßensystem wird durch L3 in Partnerschaft mit Airbus-Kreuzprogramm Technik entworfen und hergestellt durch DRS Technologies Canada Ltd. (ein LEONARDO DRS Company) und integriert.

Die neuen notierenden Systeme sind im Jahre 2019 zuerst auf dem A350 XWB, mit folgender Entwicklung auf allen weiteren Airbus-Flugzeugbaumustern verfügbar