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NATCA stützt AIRR-Tat

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Bill Shusters Rechnung erhält eine starke Aufschrift von der Flugverkehrkontrollgruppe.

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Nach Wochen des Wunderns, welche Weisenfrontlinieprüfer möglicherweise in der vor kurzem angezogenen Flugsicherungsdebatte sich lehnten, sagte NATCA Präsident Paul Rinaldi heute nachmittag dass die nationalen Fluglotse-Vereinigungsstände hinter der Luftfahrt-Innovation, der Reform und der Tat der neuen Bevollmächtigung des 21. Jahrhunderts, die ursprünglich vom Haus-Transport und vom Infrastruktur-Ausschuss-Vorsitzenden Bill Shuster (R-PA) veröffentlicht wurde. Rinaldi sagte, dass Unterstützung in Teil kam, weil „… die Rechnung völlig mit Politik NATCAS, Praxis übereinstimmt und Kernprinzipien… [und] schützt unsere Arbeitskräfte, einschließlich Lohn, Nutzen, Ruhestand und Tarifverhandlungsrechte.“

NATCA sagte von gleicher Bedeutung zum Verband und seine Mitgliedschaft behielt die Sicherheit und die Leistungsfähigkeit des ATC-Systems bei und stellte einen stabilen und vorhersagbaren Finanzierungsstrom her, der Modernisierung und die Garantie stützt, dass alle Elemente der Industrie Flugverkehrsdienst empfangen.

Shuster sagte gestern, dass seine neuesten Aktualisierungen zum Privatisierungsmodell alle allgemeinen Luftfahrtbenutzer, einschließlich Geschäftsluftfahrt von den Nutzungsgebühren, mindestens zur Zeit befreien würden. Trotz, was wie ein Ölzweig vom Ausschussvorsitzenden erscheinen konnten, bleibt viel der Industrie skeptisch von, was dem ATC-System geschehen könnte, sobald das Privatisierungsmodell in Kraft tritt.

NATCA sagte, dass es nicht sich einfach auf Shusters Ideen konzentriert, aber „zur Berücksichtigung jedes möglichen Antrages FAA-neuer Bevollmächtigung oder FAA-Reform offen bleibt, solange er die Probleme mit dem status quo anspricht und ist kein Fürgewinnmodell.“ NATCA sagte, dass es die Bestimmungen in H.R. 2800, das Luftfahrt-Finanzierungs-Stabilitätsgesetz stützt, eingeführt vom Haus-Transport-und Infrastruktur-Ausschuss-Klassifizierungs-Mitglied Peter DeFazio (D-OR).