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Glasplatten-Verbesserungen: Mehr fördert als überhaupt

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Es ist kaum zu glauben, dass Glasplattenavionik herum für fast 30 Jahre gewesen ist. Ich bin sicher, dass etwas von Ihnen nie ein Flugzeug ohne Glas geflogen haben.

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Und es ist mit triftigem Grund: Von den Flughafendiagrammen zur synthetischen Vision zu beweglichen Karten, liefert Glas eine Reihe Fähigkeiten, die sind gerade nicht möglich mit mechanischen „Dampfmessgeräten.“

Die Faszination von jenen Situationsbezogenbewusstsein und Sicherheit-Vergrößerungsfähigkeiten ist, warum Glasplatten an der Spitze der Fahndungsliste jedes Flugzeuginhabers sind. Aspen Avionics, BendixKing, Garmin, Avidyne und Rockwell Collins sind gerade einige der Avionikhersteller, die Glasverbesserungswege für Flugzeuge und Hubschrauber anbieten.

Aber zusammen mit allen diesen verschiedenen Wahlen liegt beträchtliche Verwirrung für Flugzeuginhaber. Nämlich ist welche Lösung für Ihre Flugzeuge und Bedarf recht? Wünschen Sie eine teilweise Plattenverbesserung oder ein a voll-auf Riss-undrisserneuerung? Es gibt Plus und Mängel zu jeder Wahl.

Teilweise Platten-Verbesserungen: Gewöhnlich wenn das Flugzeug ziemlich neu ist oder bereits irgendeine Avionikverbesserung durchgemacht hat, wählen Inhaber die teilweise Plattenlösung. Dieses bezieht mit ein, das mechanische Sechserpack des Vermächtnisses durch Digitalanzeigeneinheiten zu ersetzen. Es ist kosteneffektiv und, da die meisten Glasanzeigen mit den ältesten Radios und den Sensoren „beinahe sprechen können“, ist Integration nicht normalerweise eine Frage.

Volle Platten-Erneuerungen: Dieses ist häufig die Lösung der Wahl, wenn ein Inhaber seinen oder Flugzeugen den Blick einer Fabrik-neuen Platte geben möchte. Alle Avionik, Instrumente und Verdrahtung werden entfernt, und alle neuen Anzeigen und Radios werden in eine kundenspezifische Platte angebracht, die zu den genauen Spezifikationen des Inhabers ausgebreitet wird.

Offensichtlich als die kompletteste Verbesserung, ist die volle Plattenwahl bei weitem das teuerste und erfordert die längste Flugzeugstillstandszeit.

Das Beste beider Welten: Aber eine der Schönheiten der heutigen Avionik ist Sie muss möglicherweise keine Alles-oder-Nichts-Verbesserungsentscheidung treffen. Zum Beispiel Aspens Entwicklungs-gibt elektronische Flug-Anzeigen (EFD) Ihnen erstaunliche Installationsflexibilität. Wegen der kompakten Größe der Einheit passt sie leicht in die Plattenausschnitte, die bereits dort für Ihre mechanischen Instrumente sind.

Sie können ein, zwei oder drei Aspen EFDs installieren mit verhältnismäßig geringen Plattenänderungen. Und Sie können eine Anzeige und die zweite und die dritte jetzt installieren später, während Ihr Bedarf ändert, oder Budget wächst.

Das Endergebnis ist, egal was Art der Verbesserung Sie ungefähr denken, tun Ihre Hausarbeit. Betrachten Sie Ihren typischen Flug — IFR gegen VFR und so weiter. Entscheiden Sie dann, welches Equipage- und Lösungsbeste Ihren Bedarf und Ihre Geldbörse passte.