{{{sourceTextContent.title}}}

Verständnis das DXB ‚Gesamtplan‘ | CEO Paul Griffiths an GALF

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

„Es gibt nur 2 Plätze in der Welt, in denen wir… ein noch anstehen müssen sind die Post; eins ist der Flughafen. Ich würde lieben, dieses Monopol zurück zu Post zu übergeben.“

{{{sourceTextContent.description}}}

Das Nehmen des internationaler Flughafen-Berichts auf Dubai CEO, Paul Griffiths Rede am Forum Dubai 2017 der globalen Flughafen-Führer…

Im Komfort des Hauses, schaut Dubai CEO Paul Griffiths entspannt, während er zum Stadium am globalen Flughafen-Führer-Forum (GALF) nahm um noch einen Preis im Namen des dritten beschäftigtsten Flughafens der Welt durch Passagierzahl zu sammeln, Dubai.

Die CAPA-Akkolade für besten Asia Pacific-Flughafen 2016 sammelnd (obwohl spät), fährt Herr Griffiths fort, in seiner programmatischen Rede die Dreistigkeit aber Realismus des DXB-Projektes einzeln aufzuführen.

Vor der Beschreibung „ich bestätige, dass wir häufig die Mitte der Aufmerksamkeit wegen der kühnen Art unserer Ziele sind,“ ihn anfange, warum das fantastische Wachstum kann und an der dritten beschäftigtsten Nabe der Welt fortfahren wird.

„Mein Memorandum, als ich zuerst den Job erhielt, war, dass ich Luftfahrtwachstum in jeder Hinsicht nicht begrenzen darf,“ und Dubai hat gezeigt zweifellos wenige Zeichen der Verringerung im Hinblick auf Wachstum seit Rückseite, im Jahre 2007 als Paul den Posten aufnahm.

Es ist klar, dass BIP- und Flughafenwachstum unentwirrbar verbunden wird. Dieses klänge offensichtlich, aber DXB spielt notwendigerweise eine bedeutende Rolle in der wirtschaftlichen Entwicklung des Zustandes selbst – 97% aller Besucher in die UAE kommen auf dem Luftweg an und Dubai ist der Hauptanlaufhafen in dieser Hinsicht.

Wie tut Dubai und tatsächlich jeder möglicher Flughafen, das diese gegenwärtige Explosion in der Anzahl der Passagiere genießt, garantieren Sie, dass seine Kapazität mit der Nachfrage aufrechterhalten kann?

„Flughafenbau und Infrastrukturentwicklung ist phänomenal teuer, vor der Behauptung“ merkt Herrn Griffiths, dass „wir vorwärts schauen und großes denken müssen.“

Wir müssen vorwärts schauen und großes denken

Dieses ist, wo, welchen Herrn Griffiths beschreibt, während der ‚Dubai-Gesamtplan‘ hereinkommt… Aber was bedeutet es?

Im Wesentlichen schaut Dubai vorwärts, über dem folgenden Jahrzehnt hinaus oder so, sagt Paul Griffiths. Dubai blickt in Richtung 2050.

Der globale Zusammenhang

Wachstum im Flughafen und in der Luftfahrt ist in den letzten Jahrzehnten exponential gewesen. Aufzeichnungen sind jedes Jahr durchweg defekt, während wir fortfahren, die Demokratisierung des Flugzeugverkehrs auf der ganzen Welt zu bestäten.

Dubai ist eine offenbar keine Ausnahme zu diesem Wachstum (wenn keine Bastion seines Bestehens, ungefähr 7% Wachstum letztes Jahr abstoppend), obwohl sein CEO uns bat, angesichts einiger Faktoren realistisch zu sein, die möglicherweise sich bald nach der Rate des Fortschritts auswirken.

Erstens die globalen wirtschaftlichen/politischen Umstände, die wir uns finden, dass in zur Zeit an die Richtung einer bestimmten Unvorhersehbarkeit angekettet werden, die viele Nationen anregt, sich auf der Seite der Vorsicht bei der Investierung zu irren und im Hinblick auf die Erweiterung ihres Aerospaces umfasst. „Ich hoffe, dass wir nicht durch ein anderes Jahr wie letztes Jahr leben müssen…, Güte für Frankreich zu danken, dem wir eine wenig Stabilität gesehen haben,“ Zustände Herrn Griffiths an GALF. Welchem Genre der Politik Sie möglicherweise herein glauben, ist es schwierig, mit dem Begriff zu argumentieren, dass die globale politische Balance z.Z. an seinem instabilsten für eine Weile ist.

Zweitens sind Ölpreise wahrscheinlich, „“ folgende Jahre der Leichtigkeit des Zugangs und der niedrigen Preise sich zu korrigieren, die unvermeidlich eine größere Auswirkung nach der Luftfahrtindustrie als höchst hat.

Wir sind auf Vertrauen der Verbraucher, während wir vorwärts umziehen, Herr Griffiths schließen vertrauensvoll geworden und glücklicherweise ist Flugzeugverkehr eine der zuverlässigsten und sichersten Weisen von reisen der Planet. Mit Flugzeugverkehr ein wesentlichen Bestandteil des Bewegens von den ländlichen Gebieten auf Städte, bleibt ihn, auch durch Paul Griffiths „eine Aspirationsware artikuliert.“

Schließlich, was die die meisten, nach Ansicht Herrn Griffiths ändern, ist, dass die Verschiebung von, wo Reisen beginnen und beenden, phänomenal seien Sie und in großem Maße die Asien-Pazifik-Region durchläuft. „Ich denke nicht, wir überhaupt sehen, dass dieses Niveau des Wachstums im Flugzeugverkehr wieder und wir prognostizierte, dass wir in den folgenden 20 Jahren 1.7bn mehr Passagiere oder auf dem Luftweg so reisen zeugen.

So wo passt Dubai in alles dieses?

„Zwei drittel der Weltbevölkerungsleben innerhalb 8 Stunden von Dubai und weiteren Drittel von diesen innerhalb 4 Stunden,“ fängt Herrn Griffiths an.

Der Flughafen bleibt das Nummer Eins weltweit für die Verarbeitung von den internationalen Passagieren, welche die Krone von London Heathrow im Jahre 2013 gestohlen werden und sitzt am Drittel im Hinblick auf Fracht und Fracht.

Die echte Herausforderung für Dubai jetzt garantiert, dass die Kapazität mit diesem Wachstum in der Nachfrage aufrechterhält.

„Nichts bricht den Markt, der der Kapazität schneller als eine Knappheit ist. Wir müssen mit Infrastrukturnachfragen Schritt halten.“

Für weitere Details über den Dubai-Gesamtplan, sehen Sie hier

Der Ehrgeiz?

Im Wesentlichen möchte Dubai führen. Es plant, durch bedeutende Investition so zu tun.

Der Flughafen plant, eine neue Anlage $1.2bn in seinem Zusammentreffen D zu errichten, um neue Fluglinien zu versorgen und die Kapazität zuzulassen zu wachsen fortzufahren und bereits per annum steht bei 90m, die ein Wachstum in 25m seit seinem Bau darstellt.

Dubaipaul-griffiths

Paul Griffiths, CEO, Dubai-Flughafen, den Preis sammelnd.

„Unsere Projektion für Wachstum bleibt stark und wir glauben, dass wir wahrscheinlich sind, 100m und Ziel für 142m bis Ende 2017 zu schlagen bis 2025.“

Trotz seines verhältnismäßig kleinen, landumschlossenen Flugplatzes Dubai rühmt sich den höchsten Durchsatz pro Hektar mit seinen zwei Rollbahnen, die innerhalb eines verhältnismäßig kleinen Raumes zusammenarbeiten.

Wie handhabt der Flughafen deshalb die Niveaus des Wachstums, das er so wünscht?

Die Antwort…

Technologische Entwicklung.

Rechenleistung hat das Potenzial, solche topographischen Fragen zu überwinden. Wenn Sie den Durchsatz eines Anschlusses verdoppeln können, den Sie die Kapazität verdoppeln können, macht Paul Griffiths-Zustände und -technologie billigere als fantastisch teure Architekturentwicklung der Expansion in dieser Hinsicht viel.

Wenn Sie den Durchsatz eines Anschlusses verdoppeln können, können Sie die Kapazität verdoppeln…

Das Loswerden von Reihen löst unbegrenzte Probleme, das den Bedarf verringert zu erweitern. Es ist über die Maximierung der Leistungsfähigkeit und Gebrauch der vorhandenen Anlagegüter und dieses entsteht schließlich mit technologischer Innovation.

„Warum tun Sie, haben wir noch Abfertigung in diesem Tag und in Alter?“ Paul fragt, bevor er seine eigene Frage beantwortet.

Wir müssen diesen Prozess überdenken.

„Es gibt nur 2 Plätze in der Welt, in denen wir… ein noch anstehen müssen sind die Post man sind der Flughafen. Ich würde lieben, dieses Monopol zurück zu Post zu übergeben.“

Was jetzt getan wird (nicht ausschließlich bei Dubai) führt Technologie ein, die uns erlaubt, Reihendaten zu sehen und die Beschaffenheit von Reihen an einem Flughafen sichtbar zu machen und zu analysieren. Warum einige sind Mal beschäftigter als andere? Welche Art von Passagieren steht diesmal an? Wie können wir unsere menschlichen Anlagegüter maximieren, um sicherzustellen, dass wir Reihen zu einem Minimum halten? Diese sind die Fragen Dubai, durch den Gebrauch von Technologie und speziell sucht Datenanalyse, zu antworten.

Es gibt nur 2 Plätze in der Welt, in denen wir… ein noch anstehen müssen sind die Post man sind der Flughafen. Ich würde lieben, dieses Monopol zurück zu Post zu übergeben.

Dubai, erscheint es, wird nicht einfach für eine Fortsetzung des Wachstums in den Zahlen, z.Z. am Drittel auf der jährliche Passagiere verarbeiteten Liste vereinbaren.

„Wir möchten vom größten zum Besten gehen,“ Paul Griffiths erklären im Vertrauen.

Es ist nicht lediglich über das Werden der größte Flughafen, aber, ihn sicherzustellen wird das größte und dass, liefernd einen, Service vom hochwertigsten. Während dieses möglicherweise wie ein vermarktender Slogan klingt, scheint es einfach, dem Reisen durch den Flughafen zu glauben – während, die bloße Quantität von mit Passagieren bedenkend, die er fortlaufend beschäftigen muss.

„Wir müssen außerhalb der Industrie schauen,“ sagt Paul das Zeigen in Richtung zu den Marken wie BMW und Muster, das Stolz auf dem Massenmarkt und ihrem Prestige.

„Schließlich wird ihr Service personifiziert.“

Und so mit Datenanalyse für Personifizierung und dem bloßen Ehrgeiz auf Anzeige bei Dubai im Hinblick auf die Quantität von Leuten, die sie durch den Flughafen in dem folgenden Jahrzehnt, es holen möchten, seien Sie faszinierend, zu sehen, in welchem Ausmaß vom Erfolg dieses Ziel erzielt wird.

Wir können nicht diskutieren, dass es Technologie ist, die vorschreibt, in welchem Ausmaß das Dubai-Projekt folgt.

Schließlich jedoch, da Herr Griffiths fortfährt zu erwähnen, ist es die Anwendung der Technologie, die hilft, Leistungsfähigkeit zu maximieren und Kapazitätserweiterung ohne notwendigerweise körperliche Entwicklung zuzulassen.

In seinen eigenen Wörtern „es ist nicht die Technologie selbst, die unsere Industrie ändert; es ist die Weise, die wir anwenden sie.“