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Falke 5X nimmt Flug mit einleitenden Silvercrest-Maschinen

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Dassaults Falke 5X, drei Jahre z.Z. verspätet laufen lassend, nahm zu den Himmeln zum ersten Mal am 5. Juli, angetrieben durch einleitende Versionen von Safrans Silvercrest-Maschinen.

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Der ultra-weite Geschäftsjet führte einen Erstausfall 2h Dassaults von der Endmontageanlage Bordeaux-Mérignac mit Testpiloten Philippe Deleume und Philippe Rebourg an den Kontrollen durch.

Das französische airframer sagt, dass das 5X jetzt mit einer kurzen, einleitenden Flugtestkampagne beginnt, entworfen, um den spät-Betriebentwicklungsprozess zu rationalisieren und wertvolles Tragwerk und Systemdaten zu sammeln, die nicht während der Isolationsprüfung erzeugt werden konnten.

Die komplette Bescheinigungskampagne fängt nächstes Jahr, sagt Dassault an, wenn sie die Diplomversionen der Silvercrest-Maschinen empfängt. Technische und Entwurfsfragen mit dem 10,000-12,000lb-thrust (42-53kN) Turbinen-Kreiselbegläse haben eine dreijährige Verzögerung zum Programm 5X ergeben: der Zwilling des leeren Blattes wird jetzt festgelegt, am Service im Jahre 2020 teilzunehmen.

Die Maschinenprobleme haben zusätzliche Entwicklung und Technikkosten Dassault auferlegt und haben erheblich sich auf den Rückstand 5X stark ausgewirkt – wenn 12 Annullierungen allein in seinen Auftrags- und Lieferungsnotiert sind Summen, für 2016. Dassault sucht Ausgleich von Safran für diese finanziellen Verluste.

Hauptgeschäftsführer Eric Trappier Dassault sagt, dass die Firma „an die Konsequenzen der vierjährlichen Maschinenentwicklungsverzögerung so viel wie möglich begrenzen“ verpflichtet wird und die einleitende Flugtestkampagne bei dieser Bemühung helfen sollte.

„Wir überwachen nah die Bestätigungstests auf dem geänderten Silvercrest, die durch Safran in den kommenden Monaten, da ihre Ergebnisse für das Treffen des Dienstantritts 5X im Jahre 2020 kritisch sind,“ sagt Trappier festgelegt werden.