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#Neues aus der Industrie
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Konstante Drohung von Massenschießenaufforderungen fordern besseres Training
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Verbindungsarbeitskräfte an Denver-Flughafen, ein Flughafensicherheitsexperte und Unfähigkeitsrechtaktivist befürworteten für eine ‚Gemeinschaftsannäherung‘ zur Notvorbereitung.
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Als Stephen Paddock Feuer in Las Vegas am 1. Oktober öffnete, stieg internationaler Flughafen McCarran in Verschluss unten ein. Schüsse wurden an den FlughafenKraftstofftanks ‚mit Absicht‘ abgefeuert. Feiernder am Countrymusik-Festival gerade unterhalb des Raumes der Koppel flohen zum Anschluss zur Sicherheit.
Der Vorfall erzwang ein bereits-weitverbreitetes Verständnis in der Flughafenindustrie – dass Flughäfen noch, unabhängig davon die rigorose Sicherheitssiebung sind, verletzbar anzugreifen.
Heute Flughafensicherheit verband sachverständiger Kapitän LaPonda Fitchpatrick und stellvertretender Direktor der Mitte für Unfähigkeits-und Gesundheitspolitik, Juni Kailes, Arbeitskräfte bei Denver Airport, um zu fordern eine ‚Gemeinschaftsannäherung‘ zur Notbereitschaft, einschließlich die Garantie, dass Flugbetriebarbeitskräfte völlig und zahlender wohnlicher Lohn ausgebildet werden. Die letzten Kriterien, garantierend, dass erfahrene Arbeitskräfte auf dem Job bleiben.
Die Anrufe für einen sicheren und sicheren Flughafen in Denver kommen als Boston Logan, Fort Lauderdale, O'Hare, und mittlere Flughäfen alle haben ähnliche Maßnahmen in Erwiderung auf Flughafenschießen ergriffen. Internationaler Flughafen Los Angeless (LOCKER) und San Francisco International Airport (SFO) haben bereits Schritte unternommen, um Umsatz zu verringern und Training zu verbessern.
„Reisende erwarten, dass Fluglinien sie sicher vom Moment halten, den, sie herein zu, wann sie landen,“ sagten Kapitän LaPonda Fitchpatrick überprüfen, der Multiagentursicherheitsmaßnahmen an LOCKEREM nach 9-11 begriff und durchführte. „Flugbetriebpersonal ist in ständigem Kontakt mit diesen Reisenden. Es sollten ein wesentlicher Bestandteil jeder möglicher Notfallschutzplanung sein.“
Es hat 275 Massenschießen in den US bis jetzt im Jahre 2017 gegeben und Colorado ist der Standort einiger anspruchsvoller Massenschießen in der Vergangenheit gewesen.
Fluglinienauftragnehmer bei Denver International Airport (HÖHLE) beschäftigen mehr als 2.700 Flugbetriebarbeitskräfte, einschließlich skycaps, Rollstuhlbegleiter, Sicherheitskontrollpunktarbeitskräfte, Flugzeugreiniger und Gepäckdienst-Beschäftigter, dennoch eine neue Übersicht, die von den Service-Angestellten durchgeführt wird, die internationaler Verband (SEIU) einen Mangel an Training für dieses Kundenpersonal herausstellt.
Nur 45 Prozent überblickte Arbeitskräfte sind ausgebildet worden auf, wo man Passagiere während eines Notfalls verweist. Zwei drittel von den Rollstuhlbegleitern überblickten Bericht nicht, die auf Notevakuierungen ausgebildet wurden.
„Wir sind die Augen und die Ohren des 6. beschäftigtsten Flughafens im Land. Wir sind in und um den gesamten Flughafen. Mit dem richtigen Training könnten wir Reisenden im Notfall helfen,“ sagte besagten Ahmed, einen Kabinen-Reiniger an der HÖHLE.
Zusätzlich zu einem Mangel an Training, fand die Übersicht, dass 67 Prozent Flugbetriebarbeitskräfte nur auf dem Job für ein Jahr oder weniger waren. Das Zitieren eines Uc- Berkeleyberichts gab heute, dass stark der Verbindungen Löhne besser mit höherer Weiterbeschäftigung von Arbeitnehmern und verbesserter Flughafensicherheit, Anwälte wohnliche Löhne und die Freiheit fordern, um einen Verband zu bilden, zusätzlich zum Training frei.
„Unsere Forschung zeigt, dass, wenn Flughafenarbeitskräfte zahlende höhere Löhne sind, Umsatz Abstieg geht und Arbeitsleistung verbessert und führt zu einen sichereren und sichereren Flughafen,“ sagte Ken Jacobs, Stuhl der Arbeitsmitte, Uc Berkeley.
Die tragischen Ereignisse am internationalen Flughafen Fort Lauderdale dieses Jahr und an LOCKEREM im Jahre 2013 haben einen schockierenden Mangel an Notbereitschaft herausgestellt und als Weckanruf in den Städten im ganzen Land gedient. Ein wachsender Chor von gewählten Beamten, von Sicherheitsexperten und von Flughafenarbeitskräften führt Lösungen ein:
Im August in Fort Lauderdale, fand ein neuer Bericht, dass 65 Prozent Vertrag abgeschlossene Flughafenarbeitskräfte nicht Nottraining empfingen. Der Bericht fand dass ein Mangel an Training beigetragen zum Chaos, das Anfang des Jahres dem Schießen folgt. Flughafenarbeitskräfte und -gewählte Beamten fordern obligatorisches Training und Existenzminima.
Ende September in Boston, standen gewählte Beamten vor kurzem mit Front- Flughafenarbeitskräften und kündigten Gesetzgebung an, die ein bedeutendes Sicherheitsschlupfloch an Bostons Logan-Flughafen schließen würde.
Anfang September in Chicago, führte der Stadtrat einstimmig eine Verordnung, die fast 8.000 Flughafenarbeitskräften eine Erhöhung, das Recht, einen Verband zu bilden und Nottraining bei O'Hare und auf halbem Wege gibt.
An LOCKEREM und an SFO arbeiteten Flughafenarbeitskräfte, -fluglinien und -auftragnehmer zusammen, um bahnbrechende Programme zu starten, die Arbeitskräften das Recht gaben, einen Verband, verbesserten Lohn zu bilden und die Ausbildungsstandards-drastisch anhoben, die Umsatz verringern und Sicherheit verbessern.
„Es gibt viel uns kann tun, wenn die ganzen Arbeitskräfte Rollen einzeln aufführen lassen im Notfallschutztextbuch, aber wir benötigen eine größere Bank,“ sagte Juni Kailes. „Dieses ist nicht gerade das Richtige zu tun-ihm ist zwingend, dass wir es tun. Unsere Gesundheit, unsere Sicherheit und unsere Leben hängen von ihm.“ ab