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‚Speichen‘ System an Belfast-Flughäfen ein BRITISCHES erstes

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NATS transitioned erfolgreich Belfast, das international ist und Belfast-Stadtvom Papier zu den elektronischen Flugstreifen Flughäfen Anfang des Jahres, die ein 10-monatiges Programm mit neuer Speichensystemarchitektur verfolgen.

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Das Speichenverteilungsparadigma ist zur Luftfahrtindustrie kaum neu. Es bezieht sich das auf einfache Konzept, hingegen eine Nabe als Mitte identifiziert wird, durch die alle Verkehrsdurchläufe. Beispiele umfassen Übergangsnaben wie Heathrow oder Frankfurt.

Aber in der Flugsicherung, entfernt sich das System gerade. Dieses Großbritannien sieht zuerst alle Flughäfen im Speichensystem, das mit einem einzelnen Satz Datenservern in der Mitte NATS Swanwick Steuerin Hampshire verbunden wird, das die Schirme in den Operationsräumen an den Flughäfen fährt, die an sie angeschlossen werden.

Es entfernt den Bedarf an jedem FlughafenFlugsicherungsturm, seine eigenen am Ort installierten Server und einzelnen Datenverbindungen zu haben, welche die Arbeitsplätze an einem spezifischen Standort einziehen.

Das Speichensystem erhöht die Wirksamkeit und Leistungsfähigkeit und liefert signifikante Vorteile nicht gerade in den Infrastrukturkosten, aber auch auf die Art können die Türme Daten teilen, weil sie alle Übergangs- und Anteildaten von der gleichen einzelnen Datenbank.

Das neue System bedeutet auch, dass die Prüferarbeitsbelastung verringert wird und Sicherheits- und Kapazitätsnutzen holt, da Prüfer mehr Zeit haben, mehr Flüge zu behandeln und erhöhte Niveaus des Verkehrs zu überwachen.

Nach dem Erfolg an beiden Belfast-Flughäfen, wird NATS das System bei fünf weiteren Flughäfen bald – Bristol-, Southampton-, Farnborough-, Cardiff- und London-Stadt – mit Farnborough als nächstes vorstellen, um bis Dezember 2017 auf den Markt zu kommen.

David McEvoy, SpeichenProjektleiter, NATS, sagte: „Die Übergänge in internationalem und Belfast-Stadtflughäfen Belfast wurden absichtlich geplant, um gleichzeitig aufzutreten und während dieses eine zusätzliche Komplexitätsstufe miteinbezog, war es ein großer Erfolg. Die Lektionen, die von Belfast gelernt werden, werden jetzt verwendet, um zur zukünftigen Durchführung des Systems an den restlichen Speichenflughäfen beizutragen.“

Iain Harris, Direktor, Service-Operationen, NATS, sagte: „Die Vorteile unseres Speichensystems werden betrieblich geglaubt, aber auch von unseren Flughafenkunden, als das allgemeine System und die Operationsmethode kann angepasst werden, um jedem zu entsprechen vorausbestellte Flughafen und lieferte in Service in erheblich weniger Zeit als traditionelle Systeme. Dieses, das anbietet, ist ein anderes Beispiel von NATS, das neue Technologie verwendet, um Flugsicherung zu modernisieren, sicher und leistungsfähig und bietet gutes Preis-Leistungs-Verhältnis in einem in zunehmendem Maße wettbewerbsfähigen Markt.“ an