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DIESSEITS Fluglinien, zum aus des Gesamtfrachtmarktes herauszuwachsen

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Die Frachtfluglinien, die in der DIESSEITS Region basiert werden, wachsen viel schneller als ihre Gegenstücke in anderen Bereichen der Welt.

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Sprechend am kaspischen Luftfracht-Gipfel, sagten Boeing Commercial Airplanes-Regionaldirektor, Marketing u. wirtschaftliche Entwicklung Tom Crabtree der FluglinienMarktanalyse, dass die Fluglinien, die in den GUS-Staaten angesiedelt wurden, die geflogene Zunahme der Frachttonne kms durch 31% in den ersten acht Monaten des Jahres gesehen hatten.

Dieses vergleicht mit Gesamtmarktwachstum von herum 10,5% über den gleichen Zeitraum.

Er sagte, dass die größte Fördermaschine, die in der Region -ansässig ist, AirBridgeCargo (ABC), durch herum 16% über diesen Zeitraum gewachsen war, während Nummer zwei-Fördermaschine Seiden-Weise oben durch herum 92% war und an dritter Stelle Aeroflot war oben durch 38,7% setzte, obwohl sie nur die Bauchkapazität anbietet.

Er addierte, dass etwas von dem Aeroflot-Wachstum unten zu ihm den Verkehr aufhebend war, der vorher durch das bankrotte Transaero getragen wurde.

Crabtree sagte, dass einer der Gründe für Wachstum an den Fluglinien in der Region sein zentraler Standort war.

„Der Grund dort ist viel Frachtwachstum in dieser Region ist dass, wenn Sie ein Dreieck von London nach Tokyo und unten nach Johannesburg zeichnen, innerhalb dieser Region, die Sie 86% der Weltbevölkerung haben und zwei drittel des Wirtschaftslebens der Welt,“ sagte er.

„In den folgenden 20 Jahren, die bis ungefähr 70% des Wirtschaftslebens der Welt erweitern. Wenn Sie eine Achse von Moskau unten zu Addis Ababa in Afrika zeichnen, können Sie sehen, warum ABC, Seiden-Weise, die Türkischen, die nahöstlichen Fördermaschinen und sogar Ethiopian Airlines wachsen sehr schnell verglichen mit dem Gesamtmarkt.“

Crabtree sagte, dass der Markt in großem Maße Inlandsverkehr war und zu herum 1.1m Tonnen zurückgeprallt hatte, im Jahre 2016 nachdem Westsanktionen auf Russland ihre Gebühr auf dem Markt nahmen, der herein gegen 2013 beginnt.

Nach vorn schauend, erwartet Crabtree den DIESSEITS Frachtmarkt, um in Übereinstimmung mit dem Gesamtmarkt an ungefähr 4,2% pro Jahr zwischen 2016 und 2036, trotz des BIP der Region zu wachsen, das nur durch herum 2% pro Jahr über den gleichen Zeitraum verbessert.

Er sagte, dass das Differenzial zwischen Frachtverkehr und BIP unten zum Durchgangsverkehr war, dass die Region aufheben würde.

Unterdessen wurde die Gesamtflotte erwartet, um zu wachsen durch 3,5% und DIESSEITS Flotte wird vorausgesagt, um 3% pro Jahr zuzunehmen.

„Die Industrie basiert hier in den DIESSEITS Regionssummen ungefähr 200 schwere Frachter, einschließlich das Turboprop-Triebwerk an-12,“ sagte Crabtree.

„Die Flotte IL-76 ist ziemlich stabil, weil es etwas Stabilität im Hinblick auf Ersatzteile gibt und die Flotte B747 sich in den letzten fünf Jahren in dieser Region verdoppelt hat, basiert auf Seiden-Weise, Himmel-Tore, und ABC und sogar Transavia geblieben.

„Das Flottenwachstum kommt in großem Maße von der Westart Flugzeug in der DIESSEITS Region, aber es gibt eine Bemühung, Frachter zu produzieren und wir denken, dass einheimisch errichtete Frachter bleiben ein zentrales Teil des DIESSEITS Marktes.“