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Turmfalke wählt Avionik Garmin G3000, liefert Programm-Aktualisierung vor

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Turboprop-Triebwerk Programm verzögerte wegen des Mangels an Finanzierung.

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Der CEO des Turmfalke-Flugzeuges und Präsident Alan Klapmeier und der COO und der Exekutivvizepräsident der Firma der Produktentwicklung Steve Serfling stellten eine Aktualisierung zu den Medien auf dem einmotorigen Projekt Turboprop-Triebwerk des Turmfalken in einer Pressekonferenz bei AirVenture zur Verfügung. Klapmeier sagte, dass er gehofft hatte, in der Lage zu sein, volle Finanzierung für das Turmfalketurboprop-triebwerk Programm an der Show anzukündigen, erfordert ein Programm, das er sagte, ungefähr $175 Million, aber einige viel versprechende Abkommen, dass er gehofft hatte, letzte Woche zu schließen, kamen nicht durch.

Klapmeier sagte, dass der Zeitplan für erste Lieferung wahrscheinlich ist, von 2015 bis 2016 zu gleiten. „In einem Jahr, annehmend, dass die Finanzierung geschieht, sollten wir einen anpassenden Prototyp haben,“ sagte Klapmeier. Während der Mangel möglicherweise an Finanzierung zurück den Fortschritt des Programms hält, sagte Serfling, dass 85 Prozent der Lieferanten für das Flugzeug jetzt unter Vertrag sind.

Die große Mitteilung vom Turmfalken war diese Woche die Auswahl Garmins des Bildschirm-kontrollierten integrierten Avioniksystems G3000. „Eine der Schönheiten von Garmin ist, dass sie mit dem Flugzeug völlig integrieren kann,“ sagte Serfling. Das G3000 des Turmfalken kennzeichnet mindestens zwei 14 Zoll PFD und MF-Schirme, eine dreiachsige automatische Kurssteuerung, ein Garmin BESONDERS (elektronische Stabilität und Schutz), Doppel-WAAS GPS und AHRS, SafeTaxi und elektronische Diagramme und Checklisten.

Während die Verpflichtung jetzt für die Platte G3000 eingegangen worden ist, sagte Klapmeier, dass ein anderes System wahrscheinlich auch angeboten wird. „Ich glaube, dass Wettbewerb zur Verringerung von Kosten wesentlich ist, oder mindestens Kontrollekosten- und fahreninnovation,“ sagte Klapmeier.

Obwohl Fortschritt auf dem Programm gemacht worden ist, „wir nehmen nicht Aufträge,“ sagte Klapmeier. Er sagte, dass frühe Aufträge von den spekulativen Käufern „den Markt verwirren und die Firma verwirren. Es gibt keinen wirklichen Vorteil zu dem.“ Turmfalke wahrscheinlich nimmt nicht Aufträge, bis der anpassende Prototyp geflogen ist.