Zu meinen Favoriten hinzufügen
Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten,
klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
Piper Seminole Goes G1000
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Multimaschinentrainer des Pfeifers erhält eine Plattenverbesserung.
{{{sourceTextContent.description}}}
Der zweistrahlige Seminole ist der Angebote des Pfeifers das späteste, zum der Art Zertifikatzustimmung vom FAA für das integrierte Avioniksystem Garmin G1000 zu empfangen. G1000-equipped Seminoles werden erwartet, die Bereitstellung Vero Beachs, Florida, Fabrik im nächsten Monat zu beginnen, und Pfeifer hat ein auf Anzeige bei AirVenture in Oshkosh, Wisconsin, Satz für dem 29. Juli bis zum 4. August.
Das das G1000-System des Seminoles kommt mit Garmins spätester Software, die neue Fähigkeiten wie verbraucherbestimmte Griffe und eine vertikale Profilansicht umfasst. Während das G1000 für gute Zuverlässigkeit bekannt geworden ist, haben Seminolepiloten eine sehr fähige Ausweichanlage mit Aspen Avionics EFD1000, das nach links vom G1000 PFD gelegen ist, das als Standardausrüstung eingeschlossen ist.
Eingeführt Ende der siebziger Jahre, wird der Seminole hauptsächlich im Multimaschinenflugausbildungsmarkt verwendet. Angetrieben durch zwei 180 Pferdestärken Lycoming-Maschinen und bei $663.500 Preis festgesetzt, ist der Zwilling eine weniger starke, weniger teure Alternative zu Piper Seneca. Das einzige Flugzeug verließ in den Ställen des Pfeifers, das nicht mit dem System G1000 ist einziehbare einmotorige Piper Arrow verbessert worden ist, die mit Garmins G500-System ausgerüstet wird. Pfeifer plant nicht auf den Pfeil jederzeit verbessern bald, der nicht in Betracht der Firma lieferte weniger als zwei Pfeile pro Jahr im Durchschnitt während letzten fünf Jahre, entsprechend den allgemeinen der Luftfahrt-Hersteller-Versanddaten Vereinigung überraschend ist.