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FreeFlight empfängt STC für Installation AW139 ADS-B

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GOMEX-Hubschrauberbetreiber haben jetzt die Verfügbarkeit eines Regel-konformen Systems.

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FreeFlight hat eine zusätzliche Art Zertifikat (STC) für die Installation seines Transceivers universellen Zugangs RANGR FDL-978TX (UAT) in AgustaWestlands AW139-Hubschrauber empfangen. Entsprechend FreeFlight ist dieses das erste Regel-konforme ADS-B heraus UAT verfügbar für Hubschrauberbetreiber des Golfs von Mexiko (GOMEX).

GOMEX stellt einen komplexen Bereich dar, um mit Tausenden der täglichen Hubschrauberflüge zu fliegen, und weil ADS-B Infrastruktur bereits existierte, wurde es ein gutes Testgebiet für auftauchende Systeme. „Das FAA erlaubte Betreibern, frühe Versionen von ADS-B, die die nicht abschließende Regel treffen,“ entsprechend FreeFlights Präsidenten und Vorstandsvorsitzenden Tim Taylor zu installieren.

FreeFlight arbeitete mit Chevron Corporation während des STC-Entwicklungsprozesses für das AW139 - ein allgemeiner Hubschrauber mit, der benutzt wurde, umso vieles wie 11.000 Ölplattformarbeitskräfte nach und von Plattformen im Golf täglich zu fliegen. „Arbeitend mit Chevron, das wir die großen Herausforderungen bewältigten, wenn wir ADS-B in AW139 enthielten, verfeinerte Avionikreihe,“ sagte Taylor. Am Ende fand er, dass der Prozess „ziemlich direkt“ und er Installation in anderen Flugzeugbaumustern mit weniger komplexen Avioniksystemen erwarten, um sogar einfacher zu sein. Das RANGR FDL-978TX liefert ADS-B heraus Daten und berichtet des dem Kurs Flugzeuges, der Geschwindigkeit und der Höhe die Fluglotsen sowie nahe gelegene Flugzeuge, die zum Erhalten der Informationen fähig sind. Die Kosten des Übermittlers, der Antennen und des Installationssatzes sind herum $8.000, nicht einschließlich Installation, entsprechend FreeFlight. Zusätzlich muss ein WAAS fähiges GPS verfügbar sein, damit das System funktionell ist. Bis 2020 müssen die Flugzeuge, die in bestimmtem Luftraum, wie A, B und C funktionieren, konforme ADS-B heraus sein.