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Evektor wählt SmartDeck-Cockpit CMC vor

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Hinterland EV-55 ist die Produkteinführungsplattform für Avionikreihe.

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Das SmartDeck Elektronik Esterline CMC integrierte Avioniksystem hat sein erstes Soem, das Kunde nach Evektor der Tschechischen Republik diese Woche die Auswahl des Cockpits an Bord des Vielzweck-Zwillingsturboprop-triebwerks des Hinterlandes EV-55 ankündigte.

SmartDeck hat eine lange Schwangerschaft gehabt und im Jahre Mitte 1990 s als Projekt angefangen, das durch Goodrich angefangen wird. Das Cockpitsystem ist im Laufe der Jahre verbessert worden und beendete fast oben als Fabrikwahl in Cirrus-Modellen, als Avionik L-3 das System erwarb, bis Garmin das Geschäft stattdessen gewann. L-3 verkaufte nachher das FAA-zugelassene SmartDeck-System an CMC-Elektronik, angesiedelt in Montreal, das Sachkenntnis mit Militär- und Fluglinienavionik hat.

„Wir werden, dass Evektor, hat der in hohem Grade respektierte tschechische Flugzeugbauer, unser integriertes Cockpit SmartDeck für ihre neuen Hinterlandflugzeuge vorgewählt,“ sagten Greg Yeldon, Präsidenten von Elektronik Esterline CMC erfreut. „Flexibilität ist am Kern unserer Konstruktionsprinzipien und wir freuen uns, mit Evektor zu arbeiten und die Unterstützung ihres entwickelnden Bedarfs.“

In Entwicklung für die Militär- und Zivilanwendungen, kennzeichnet das EV-55 eine große und flexible Kabine und bietet unterschiedlichen Konfigurationen an, das von neun bis 14 Passagierversionen und einen ausschließlich Fracht Plan reichen. Das Flugzeug ist entworfen, um von den kurzen, ungepflasterten Streifen in heißen und hoch gelegenen Flughafenzuständen zu funktionieren. Mit einem hervorstehenden Preis von $2,2 Million, wird das EV-55 als Konkurrent zum Cessna-Wohnwagen in Position gebracht. Erste Lieferungen sind expecte Konfigurationen oder früh 2015.

Ein Prototyp des neuen Turboprop-Triebwerks Evektor EV-55 machte seinen Erstflug von Kunovice-Flughafen in der Tschechischen Republik am letzten 24. Juni. Evektor bietet die Flugzeuge in einigen Versionen an: Personenbeförderung, Frachttransport, eine kombinierte Version mit Raum für Fracht im Abschnitt der Kabine vorwärts und Passagiersitzplätze in der Rückseite sowie Such- und Rettungs- und Überwachungsversionen für Militäranwendungen.